¿Qué es el control de tracción?

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El control de tracción es un sistema controlado por computadora en su vehículo que monitorea el deslizamiento de las ruedas. Si detecta que una rueda gira más rápido que las otras, el sistema aplicará automáticamente el ABS a esa rueda o cortará la potencia del motor a esa rueda. A diferencia del control electrónico de estabilidad, la ley no exige a los fabricantes de automóviles que incluyan control de tracción en sus vehículos, aunque la mayoría lo hace en casi todos los modelos que venden.

¿Qué es el control de tracción?

Si alguna vez sintió que su vehículo se deslizaba mientras giraba en una esquina o notó que sus neumáticos giraban bajo el acelerador desde una parada completa, ha experimentado una pérdida de tracción. Es un fenómeno común en casi cualquier tipo de vehículo en condiciones climáticas adversas (nieve, aguanieve, lluvia y hielo) o en superficies como grava suelta o barro.

Muchos vehículos modernos están equipados con control de tracción para restaurar la tracción en estas condiciones. Su propósito es dar tracción a los vehículos en carreteras o superficies de baja fricción donde los neumáticos pueden tener problemas para encontrar agarre.

Por ejemplo, cuando un vehículo sin control de tracción intenta moverse desde un punto muerto en una superficie resbaladiza, como una carretera nevada, grava suelta o hielo, sus neumáticos pueden patinar. Esto evita que el vehículo avance. O si el vehículo está en movimiento, el deslizamiento de las ruedas puede crear un deslizamiento peligroso o una pérdida de control.

Un sistema de control de tracción monitorea si alguna rueda gira más rápido que las demás; si es así, el sistema utilizará el ABS de esa rueda para evitar el deslizamiento o cortará la potencia del motor a esa rueda.

Lo importante que hay que recordar es que el control de tracción no puede crear tracción cuando no hay ninguna para empezar, como en una capa de hielo.

¿Cómo funciona el control de tracción?

El control de tracción es diferente de los sistemas de tracción total o de tracción en las cuatro ruedas, que cambian a qué ruedas envía la potencia de tracción.

El control de tracción funciona mucho más como un sistema de frenos antibloqueo. En tal sistema, el vehículo está equipado con sensores de velocidad de las ruedas que envían información a una unidad de control electrónico, que luego instruye a un modulador hidráulico para bombear los frenos. La ECU controla cómo giran las ruedas y si detecta que una gira más rápido que las otras, activa el modulador hidráulico para bombear los frenos y reducir el giro. En algunos sistemas de control de tracción, la ECU también reduce la potencia del motor a estas ruedas, lo que probablemente sea la causa de que patinen en primer lugar. Cuando la rueda recupera la tracción, la ECU continúa monitoreando la rotación de la rueda en comparación con las otras ruedas.

¿Cuándo es útil el control de tracción?

Las superficies mojadas, heladas, nevadas, irregulares, sueltas o blandas son difíciles de navegar para muchos vehículos porque hay poca fricción entre la superficie y los neumáticos. Los sistemas de control de tracción evitan que las ruedas de los vehículos se patinen en condiciones en las que, de otro modo, podrían patinar.

Por ejemplo, un vehículo que intenta arrancar desde un punto muerto en un camino de grava empinado puede hacer girar sus neumáticos sin descanso sin control de tracción. Pero tal sistema limitaría el giro de las ruedas sin tracción y permitiría que las ruedas con tracción muevan el vehículo.

Otro ejemplo es conducir en condiciones de nieve, donde los neumáticos chocan contra una capa gruesa de lodo y pierden tracción, lo que hace que el vehículo disminuya la velocidad o se deslice. El control de tracción aplicaría los frenos para corregir la trayectoria del vehículo.

¿Es eficaz el control de tracción?

Muchas pruebas muestran una correlación entre los sistemas de control de tracción y la reducción del deslizamiento de las ruedas en superficies con baja fricción. Sin embargo, el efecto es más pronunciado en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas que en los de tracción delantera.

Las pruebas también muestran que los sistemas de control de tracción que reducen la potencia del motor a las ruedas que giran son más efectivos que los sistemas de solo frenos en términos de estabilidad. Por otro lado, los sistemas de solo frenos parecen mejorar la aceleración.

Es importante recordar que el control de tracción no afecta la capacidad del vehículo para reducir la velocidad o detenerse en caso de una pérdida de control y un posible choque; en resumen, no evita las caídas.

Sin embargo, cuando se combinan con ABS y control de estabilidad electrónico, estos sistemas pueden reducir el riesgo de accidentes fatales hasta en un 50 por ciento.

¿Cuándo no es efectivo el control de tracción?

Como ocurre con muchas otras características de seguridad del vehículo, el control de tracción tiene limitaciones. Los conductores no deben considerar el control de tracción como un dispositivo de seguridad por sus malos o imprudentes hábitos de conducción o por conducir en condiciones de carretera particularmente malas.

El exceso de velocidad, seguir demasiado de cerca al vehículo que está delante de usted y virar bruscamente dentro y fuera de los carriles funciona en contra del control de tracción, no con él. Conducir demasiado rápido o demasiado agresivo para las condiciones inclementes de la carretera aumenta el riesgo de un choque; El control de tracción no está diseñado para evitarlo.

Los sistemas de control de tracción tampoco están diseñados para reducir las distancias de frenado y, de hecho, podrían permitir que los vehículos alcancen velocidades más altas de lo que lo harían normalmente en carreteras resbaladizas.

Los conductores deben tomar las mismas precauciones en condiciones adversas con control de tracción que tomarían sin él. Es mejor pensar en el control de tracción como una red de seguridad que puede ayudarlo cuando ni siquiera los procedimientos normales de conducción segura son suficientes.

¿Cuándo apaga el control de tracción?

A veces puede resultar útil desactivar el control de tracción. Si su vehículo está atascado en la nieve y necesita que las ruedas patinen para ganar tracción, puede ser útil apagar el sistema para permitir que las ruedas patinen (recuerde que el control de tracción está diseñado para evitar este tipo de deslizamiento). Apagar el control de tracción y arrancar el vehículo en segunda velocidad a veces puede ser una forma eficaz de hacer que el vehículo vuelva a moverse.

¿Cómo empezó el control de tracción?

El moderno sistema de control de tracción tiene sus raíces en algunos otros sistemas de vehículos. Técnicamente, los sistemas de frenos ABS o antibloqueo también son un tipo de control de tracción. El ABS evita que los frenos se bloqueen en una situación de frenado de emergencia, lo que ayuda a mantener su automóvil en control y no se deslice como lo haría un vehículo con los frenos bloqueados.

Otra característica que mejora la tracción es el diferencial de deslizamiento limitado. El LSD envía potencia a ambas ruedas motrices frente a un diferencial de deslizamiento abierto, que envía potencia a una sola rueda. Nuevamente, dos ruedas que reciben potencia frente a solo una ayudan a mantener su automóvil en la carretera.

Los sistemas de control de tracción generalmente se pueden desactivar mediante un botón en el tablero o en el menú de configuración de un vehículo, pero el mejor curso de acción es conducir con seguridad y dejar que funcionen como respaldo.

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