Los 50 mejores Toyota Pickup usados ​​en venta, ahorros desde $ 3,539

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Esto lo mejor lo conseguirá siempre que vaya de manera segura. Transporte cualquier cosa, en cualquier lugar, de manera confiable sin los problemas de Ford / Chevy / Dodge BS que seguramente experimentará. Regularmente he acarreado 10,000 libras. + carga a través de terreno montañoso, temperaturas de + 90 grados y la Tundra nunca parpadea. Fui un tipo de Chevy durante años, pero nunca volveré. Toyota todo el camino bebé !!! No quema una gota de aceite y luce tan fresco como el original después de 5K de uso intensivo. Aspecto de confiabilidad excepcional. El kilometraje de la gasolina sigue estando entre 17 y 20,4 millas por galón con un promedio de alrededor de 18 en general.

Esto lo mejor lo conseguirá siempre que vaya de manera segura. Transporte cualquier cosa, en cualquier lugar, de manera confiable sin los problemas de Ford / Chevy / Dodge BS que seguramente experimentará. Regularmente he acarreado 10,000 libras. + carga a través de terreno montañoso, temperaturas de + 90 grados y la Tundra nunca parpadea. Fui un tipo de Chevy durante años, pero nunca volveré. Toyota todo el camino bebé !!! No quema una gota de aceite y luce tan fresco como el original después de 5K de uso intensivo. Aspecto de confiabilidad excepcional. El kilometraje de la gasolina sigue estando entre 17 y 20,4 millas por galón con un promedio de alrededor de 18 en general.

Esta camioneta ocupa el puesto número 5 en la clase de camionetas pickup de tamaño completo top 10 por una buena razón. Si bien no se jacta tanto como otros modelos tienen para ofrecer, ofrece un precio excelente. Varía en todas partes desde un bajo $ 26,000 hasta un cómodo $ 43,000. Atractivo para las masas. Muchas empresas de camiones de tamaño completo trabajan más duro para crear un camión mejor que otras y terminan con demasiados extras que los conductores diarios no usarán. Si bien la Tundra ofrece extras en sus modelos de gama alta, los más comunes son camionetas simples y fáciles de usar que atraerán a las masas. Diseño de interiores. El interior del Toy 2014 … (más)

Esta camioneta ocupa el puesto número 5 en la clase de camionetas pickup de tamaño completo top 10 por una buena razón. Si bien no se jacta tanto como otros modelos tienen para ofrecer, ofrece un precio excelente. Varía en todas partes desde un bajo $ 26,000 hasta un cómodo $ 43,000. Atractivo para las masas. Muchas empresas de camiones de tamaño completo trabajan más duro para crear un camión mejor que otras y terminan con demasiados extras que los conductores diarios no usarán. Si bien la Tundra ofrece extras en sus modelos de gama alta, los más comunes son camionetas simples y fáciles de usar que atraerán a las masas. Diseño de interiores. El interior de la Toyota Tundra 2014 se parece más a un automóvil de gama alta que a una camioneta de tamaño completo. Todos los modelos por encima del modelo base fueron completamente renovados para 2014 y ofrecen lujo interior. Los interiores están hechos de materiales resistentes, pero aún así logran destacarse de manera clásica. Estilo exterior. El exterior de la Toyota Tundra 2014 también recibió una gran actualización para el nuevo año. El capó se levantó, la parrilla sobresale más y tiene un aspecto más abultado que los modelos más antiguos. Está hecho para parecer tan resistente como construido. Manejo. La Tundra fue construida para sobresalir tanto en viajes dentro como fuera de la carretera. Hace exactamente eso en todas las situaciones. Sus rápidas velocidades de aceleración contradicen gratamente sus habilidades cuando está fuera de la carretera, y se desempeña tan bien en una gran ciudad como en una carretera secundaria sinuosa. Frenado. A pesar del tamaño de la cabina, la Toyota Tundra 2014 se desempeñó muy por encima del promedio en todas las pruebas de frenos a las que fue sometida. Si bien es posible que no pueda detenerse en un centavo como algunos modelos de camiones y automóviles más pequeños, es uno de los mejores para detenerse por completo después de un período de aceleración larga y alta. Paseo accidentado. Si usted es una persona a la que le gusta que su camioneta se sienta como un viaje en camioneta en lugar de un viaje suave en sedán, algunos de los competidores de Toyota han estado fabricando modelos que no son para usted. En lugar de centrarse en una conducción suave, los creadores de la Toyota Tundra 2014 se centraron en hechos más importantes y la Tundra sigue siendo una de las atracciones más parecidas a una camioneta del mercado. Remolque. La Toyota Tundra con motor V8 no solo usó un transbordador espacial para un truco publicitario, los fabricantes de esta camioneta querían mostrar a los conductores potenciales la potencia de remolque que hay detrás de este modelo. El torque es excelente y puede remolcar hasta 10,400 libras. Transportación. El hecho de que el camión sea excelente para remolcar no significa que sacrifique nada en lo que respecta al transporte. Es capaz de transportar 2,040 libras en solo una versión de modelo base, que es alrededor de un 75% más que cualquiera de sus competidores. Opciones Disponibles. Toyota ha dado a los conductores opciones para adaptarse a su propio estilo de vida específico con la Toyota Tundra 2014. Con todo, desde un motor V6 2WD diseñado para conductores que buscan una camioneta que simplemente haga el trabajo, hasta una camioneta lujosa de tamaño completo que cuenta con un V8 y 4WD, Toyota ha ofrecido mucho para elegir. Todos los modelos están disponibles con transmisión manual y automática.

Economía de combustible. Como camioneta de tamaño completo, la Toyota Tundra 2014 no es uno de los mejores vehículos del mercado en cuanto a economía de combustible. Obtiene unas impresionantes 17 millas por galón en la ciudad, y no viene en un modelo de combustible diesel para ayudar a reducir la cantidad de combustible que se usa. Efectivo. Si bien la Tundra sigue siendo resistente y resistente, el aspecto puede parecer cursi para los compradores de camionetas de tamaño completo. No tiene la práctica y la artesanía de mucho tiempo que ofrecen los modelos más domésticos. Asientos. Aunque Toyota proporcionó a los conductores la edición de cabina CrewMax para la Tundra 2014, todavía hay … (más)

Economía de combustible. Como camioneta de tamaño completo, la Toyota Tundra 2014 no es uno de los mejores vehículos del mercado en cuanto a economía de combustible. Obtiene unas impresionantes 17 millas por galón en la ciudad, y no viene en un modelo de combustible diesel para ayudar a reducir la cantidad de combustible que se usa. Efectivo. Si bien la Tundra sigue siendo resistente y resistente, el aspecto puede parecer cursi para los compradores de camionetas de tamaño completo. No tiene la práctica y la artesanía de mucho tiempo que ofrecen los modelos más domésticos. Asientos. Aunque Toyota proporcionó a los conductores la edición de cabina CrewMax para la Tundra 2014, todavía no hay mucha comodidad en la forma de sentarse. Se siente apretado e incómodo para la mayoría de los pasajeros y algunos incluso han dicho que hay menos espacio que en el hermano pequeño de la Tundra, Tacoma.

Me gusta mi camioneta. Lo compré usado por $ 250 hace más de diez años con 200k millas. Me complace decir que superó mis mayores expectativas. Es muy confiable. La capacidad de carga y el ahorro de combustible son excelentes para una camioneta pequeña.

Me gusta mi camioneta. Lo compré usado por $ 250 hace más de diez años con 200k millas. Me complace decir que superó mis mayores expectativas. Es muy confiable. La capacidad de carga y el ahorro de combustible son excelentes para una camioneta pequeña.

Lo uso para acampar y me lo paso genial viajando con él. Para una tracción en dos ruedas, atraviesa la nieve y el barro como un campeón.

Lo uso para acampar y me lo paso genial viajando con él. Para una tracción en dos ruedas, atraviesa la nieve y el barro como un campeón.

Gran economía de combustible. Este camión alcanza casi 35 MPG en la carretera. La calidad de construcción ha demostrado ser excelente con una capacidad de carga de media tonelada. Puede transportar tanto peso como muchas camionetas pickup de tamaño completo. El estilo de la carrocería es simple pero agradable a la vista. El motor 22R tiene una sorprendente cantidad de potencia y par para tirar de un remolque o una caravana pequeña. Es un camión de trabajo muy práctico y a una fracción del precio de la mayoría de los modelos de tamaño completo.

Gran economía de combustible. Este camión alcanza casi 35 MPG en la carretera. La calidad de construcción ha demostrado ser excelente con una capacidad de carga de media tonelada. Puede transportar tanto peso como muchas camionetas pickup de tamaño completo. El estilo de la carrocería es simple pero agradable a la vista. El motor 22R tiene una sorprendente cantidad de potencia y par para tirar de un remolque o una caravana pequeña. Es un camión de trabajo muy práctico y a una fracción del precio de la mayoría de los modelos de tamaño completo.

El camión no está equipado con dirección asistida, lo que puede dificultar la entrada o salida de lugares de estacionamiento estrechos o retroceder en un remolque. El viaje es duro. Probablemente debido a las ballestas más pesadas que le dan una capacidad de carga de media tonelada. El área de la cabina es pequeña, por lo que no será muy cómoda para una persona más grande.

El camión no está equipado con dirección asistida, lo que puede dificultar la entrada o salida de lugares de estacionamiento estrechos o retroceder en un remolque. El viaje es duro. Probablemente debido a las ballestas más pesadas que le dan una capacidad de carga de media tonelada. El área de la cabina es pequeña, por lo que no será muy cómoda para una persona más grande.

Tenía un camión pequeño hace unos 25 años, pero no era muy bueno y no lo tuve por mucho tiempo. Pero hacía un par de años que quería una camioneta, así que fui de compras. Todo lo que compré tenía que tener un diferencial de bloqueo para reducir mis opciones a la Tacoma (mi primera opción), la Frontier Pro4x4 y una F150. Probé un eco boost 2.7 F150 y también un 3.3l F150 de aspiración normal. Me gustaron las dos camionetas y me sorprendió la potencia de la transmisión y la suavidad del motor eco boost. No conduje la Frontier porque no me gustan los gráficos llamativos y exagerados de la Pro4x4. De todos modos, he sido dueño de Toyotas, tengo amigos que son dueños de Toyotas y siempre los he tenido en alta estima. He sido propietario de 2 Ford y ambos tenían problemas costosos, además de que estaba bastante desconcertado de que el nuevo $ 40-algunos … (más)

Tenía un camión pequeño hace unos 25 años, pero no era muy bueno y no lo tuve por mucho tiempo. Pero hacía un par de años que quería una camioneta, así que fui de compras. Todo lo que compré tenía que tener un diferencial de bloqueo para reducir mis opciones a la Tacoma (mi primera opción), la Frontier Pro4x4 y una F150. Probé un eco boost 2.7 F150 y también un 3.3l F150 de aspiración normal. Me gustaron las dos camionetas y me sorprendió la potencia de la transmisión y la suavidad del motor eco boost. No conduje la Frontier porque no me gustan los gráficos llamativos y exagerados de la Pro4x4. De todos modos, he sido dueño de Toyotas, tengo amigos que son dueños de Toyotas y siempre los he tenido en alta estima. He sido propietario de 2 Ford y ambos tenían problemas costosos, además de que estaba bastante desconcertado de que los nuevos F150 de $ 40, algunos miles de dólares, que estaba viendo se ofrecieran por alrededor de $ 30k. Entonces…

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