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Este tiene que ser uno de los autos más hermosos jamás fabricados. La calidad fue excelente. En su mayoría está hecho a mano y se mostró. El revestimiento interior del techo era de cuero acolchado a mano. El tablero también era de cuero hecho a mano y tenía un reloj hecho por Jaeger le Coultre. Conducirlo fue emocionante, estresante y, en su mayoría, incómodo. Tenía un punto ciego muy pronunciado al retroceder y no venía con un sistema de respaldo. Absolutamente necesitaba uno. El espacio para las piernas me pareció genial, pero el espacio para la cabeza era horrible. Mido 5’10 y mi cabeza rozó el techo. Fue difícil encontrar la bocina ya que no estaba en el medio del volante sino a ambos lados. El cambio de paleta fue divertido y el auto fue terriblemente rápido. Giraba fácilmente cuando el suelo estaba mojado. La frenada fue tremendamente eficaz y … (más)

Este tiene que ser uno de los autos más hermosos jamás fabricados. La calidad fue excelente. En su mayoría está hecho a mano y se mostró. El revestimiento interior del techo era de cuero acolchado a mano. El tablero también era de cuero hecho a mano y tenía un reloj hecho por Jaeger le Coultre. Conducirlo fue emocionante, estresante y, en su mayoría, incómodo. Tenía un punto ciego muy pronunciado al retroceder y no venía con un sistema de respaldo. Absolutamente necesitaba uno. El espacio para las piernas me pareció genial, pero el espacio para la cabeza era horrible. Mido 5’10 y mi cabeza rozó el techo. Fue difícil encontrar la bocina ya que no estaba en el medio del volante sino a ambos lados. El cambio de paleta fue divertido y el auto fue terriblemente rápido. Giraba fácilmente cuando el suelo estaba mojado. El frenado fue tremendamente efectivo y la aceleración dio miedo. El coche realmente rugiría cuando acelerara. Mi parte favorita fue el sonido que hacía el motor cuando se encendía. Tenía el mismo sonido que un Ferrari. Finalmente lo vendí por dos razones. La primera era que en un día caluroso el coche se sobrecalentaba con mucha facilidad. Tuve que conducir una colina empinada para ir a mi casa y en el verano el auto se sobrecalentaría y tendría que conducir con la calefacción encendida y las ventanillas bajadas para que en realidad no se sobrecalentara. La segunda razón fueron los costos de mantenimiento. Necesitábamos tres embragues nuevos en dos años debido a lo difícil que era aprender a conducirlo. Cada embrague costaba aproximadamente $ 6.500. Un cambio de aceite costaba alrededor de $ 600 porque había que levantar el motor para hacerlo.

Cuando compré el auto, era mamá primeriza. Lo primero que hice cuando lo recogí en el concesionario Ferrari / Maserati fue conducir a una tienda para bebés que instalaba asientos para el automóvil de manera profesional y tenía uno en la parte de atrás. Sabía que si no hacía esto, mi esposo sería el que lo conduciría todo el tiempo.

Cuando compré el auto, era mamá primeriza. Lo primero que hice cuando lo recogí en el concesionario Ferrari / Maserati fue conducir a una tienda para bebés que instalaba asientos para el automóvil de manera profesional y tenía uno en la parte de atrás. Sabía que si no hacía esto, mi esposo sería el que lo conduciría todo el tiempo.

Hermosa. Rápido. Llamativo. Me encantaron los acabados interiores. El cuero fue extraordinario. Construido maravillosamente. La curva de la capucha era una belleza.

Hermosa. Rápido. Llamativo. Me encantaron los acabados interiores. El cuero fue extraordinario. Construido maravillosamente. La curva de la capucha era una belleza.

Propenso al sobrecalentamiento. Caro de mantener. Da miedo conducir bajo la lluvia.

Propenso al sobrecalentamiento. Caro de mantener. Da miedo conducir bajo la lluvia.

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