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Mi BMW es el primer automóvil de lujo que he tenido y vino con muchos accesorios que no se encuentran en un automóvil estándar. Me impresionó el tablero digital, que muestra la mayoría de las funciones cuando está en uso. También me gustan los limpiaparabrisas que tienen un sensor automático que se ajusta más rápido / más lento según la cantidad de lluvia, según sea necesario. En general, el BMW es un vehículo de funcionamiento suave y me sorprendió por completo, ya que es un automóvil de fabricación alemana. Sin embargo, las piezas de repuesto para el automóvil son caras y deben considerarse antes de la compra, ya que esto puede ser un gasto continuo.

Mi BMW es el primer automóvil de lujo que he tenido y vino con muchos accesorios que no se encuentran en un automóvil estándar. Me impresionó el tablero digital, que muestra la mayoría de las funciones cuando está en uso. También me gustan los limpiaparabrisas que tienen un sensor automático que se ajusta más rápido / más lento según la cantidad de lluvia, según sea necesario. En general, el BMW es un vehículo de funcionamiento suave y me sorprendió por completo, ya que es un automóvil de fabricación alemana. Sin embargo, las piezas de repuesto para el automóvil son caras y deben considerarse antes de la compra, ya que esto puede ser un gasto continuo.

Tuve el auto durante aproximadamente una semana y fui a mostrárselo a una buena amiga, pero cuando ella trató de entrar en el lado del pasajero del auto, no pudimos averiguar cómo abrir las puertas, lo cual no puedes. tirar manualmente. Un tipo que pasaba se detuvo y me mostró dónde estaba el botón de bloqueo de la puerta, que estaba justo frente a mí. Nos reímos mucho

Tuve el auto durante aproximadamente una semana y fui a mostrárselo a una buena amiga, pero cuando ella trató de entrar en el lado del pasajero del auto, no pudimos averiguar cómo abrir las puertas, lo cual no puedes. tirar manualmente. Un tipo que pasaba se detuvo y me mostró dónde estaba el botón de bloqueo de la puerta, que estaba justo frente a mí. Nos reímos mucho

Mi BMW es muy espacioso y los asientos, el volante, las ventanas y las cerraduras son todos eléctricos y de fácil acceso. Mientras retrocede, un sensor suena en el automóvil advirtiendo que estoy cerca de un objeto. El automóvil también viene con una opción de transmisión automática y manual incorporada para usar en diversas condiciones de conducción. El retrovisor de la puerta del pasajero se mueve hacia abajo automáticamente cuando el automóvil se pone en marcha atrás y vuelve a la posición original cuando se coloca en cualquier otra marcha.

Mi BMW es muy espacioso y los asientos, el volante, las ventanas y las cerraduras son todos eléctricos y de fácil acceso. Mientras retrocede, un sensor suena en el automóvil advirtiendo que estoy cerca de un objeto. El automóvil también viene con una opción de transmisión automática y manual incorporada para usar en diversas condiciones de conducción. El retrovisor de la puerta del pasajero se mueve hacia abajo automáticamente cuando el automóvil se pone en marcha atrás y vuelve a la posición original cuando se coloca en cualquier otra marcha.

Hay un precio que pagar por el lujo, el mantenimiento regular es muy caro para el BMW. Y todas las piezas necesarias son más caras que el vehículo medio. Todavía no he aprendido cuáles son algunos de los accesorios porque hay muchos incluidos, demasiado alta tecnología para mí, supongo. Puede sobrecalentarse fácilmente si no se purga correctamente cada vez que agrega refrigerante, lo cual no es algo que haya tenido que ver con ningún otro automóvil en el pasado. Además, el valor de reventa no es mucho comparado con el precio cuando se compró el automóvil.

Hay un precio que pagar por el lujo, el mantenimiento regular es muy caro para el BMW. Y todas las piezas necesarias son más caras que el vehículo medio. Todavía no he aprendido cuáles son algunos de los accesorios porque hay muchos incluidos, demasiado alta tecnología para mí, supongo. Puede sobrecalentarse fácilmente si no se purga correctamente cada vez que agrega refrigerante, lo cual no es algo que haya tenido que ver con ningún otro automóvil en el pasado. Además, el valor de reventa no es mucho comparado con el precio cuando se compró el automóvil.

Mi vehículo es un vehículo muy bonito. Los asientos de cuero están impecables. Las características son excepcionales. La recogida es maravillosa; cuando pisa el acelerador, el coche responde magníficamente. El único reparo que tengo con este coche es la cantidad de reparaciones que he encontrado. Al ser un BMW, las reparaciones NO son baratas.

Mi vehículo es un vehículo muy bonito. Los asientos de cuero están impecables. Las características son excepcionales. La recogida es maravillosa; cuando pisa el acelerador, el coche responde magníficamente. El único reparo que tengo con este coche es la cantidad de reparaciones que he encontrado. Al ser un BMW, las reparaciones NO son baratas.

He llevado este vehículo a muchos viajes por carretera a lo largo de los años. Siempre aparco el servicio de aparcacoches cuando voy a cualquier parte. Nos han preguntado muchas veces en qué equipo de la NFL juega mi esposo debido a su tamaño y, supongo, por el vehículo en particular.

He llevado este vehículo a muchos viajes por carretera a lo largo de los años. Siempre aparco el servicio de aparcacoches cuando voy a cualquier parte. Nos han preguntado muchas veces en qué equipo de la NFL juega mi esposo debido a su tamaño y, supongo, por el vehículo en particular.

Piel muy suave y confortable. Interior espacioso para un coche. Muchas funciones automáticas disponibles con solo tocar un botón. Agradable y tranquilo viaje. Muchos caballos de fuerza.

Piel muy suave y confortable. Interior espacioso para un coche. Muchas funciones automáticas disponibles con solo tocar un botón. Agradable y tranquilo viaje. Muchos caballos de fuerza.

Una vez que estos vehículos están fuera de garantía, las reparaciones son extremadamente caras. Cuando BMW rediseñó por primera vez este BMW serie 7, la transmisión ZF era un concepto nuevo para ellos. Tenía muchos problemas que se repetían con el tiempo. Algunos problemas estaban relacionados con la computadora, otros no. El coche también tiene muchos sensores diferentes. Si un sensor fallara, haría que todo el automóvil se apagara. Además, encontrar un mecánico certificado para trabajar en los vehículos puede ser un desafío.

Una vez que estos vehículos están fuera de garantía, las reparaciones son extremadamente caras. Cuando BMW rediseñó por primera vez este BMW serie 7, la transmisión ZF era un concepto nuevo para ellos. Tenía muchos problemas que se repetían con el tiempo. Algunos problemas estaban relacionados con la computadora, otros no. El coche también tiene muchos sensores diferentes. Si un sensor fallara, haría que todo el automóvil se apagara. Además, encontrar un mecánico certificado para trabajar en los vehículos puede ser un desafío.

Estaba un poco nervioso por conseguir un BMW serie 7 porque siempre había tenido autos Mercedes Benz, y claramente tienen una ventaja de mano de obra interior en términos de desgaste. No obstante, me arriesgué a comprar un BMW serie 7 más antiguo y me sorprendió gratamente el rendimiento, la economía de combustible y el manejo. En general, quedé muy satisfecho.

Estaba un poco nervioso por conseguir un BMW serie 7 porque siempre había tenido autos Mercedes Benz, y claramente tienen una ventaja de mano de obra interior en términos de desgaste. No obstante, me arriesgué a comprar un BMW serie 7 más antiguo y me sorprendió gratamente el rendimiento, la economía de combustible y el manejo. En general, quedé muy satisfecho.

Estaba en un semáforo y empezó el problema de los bujes … El coche empezó a temblar mucho. La persona detrás de mí captó mis ojos en el espejo retrovisor … Pronunciaron las palabras “bomba”, y luego se alejaron lo más rápido posible … Pensé … no, solo un buje defectuoso.

Estaba en un semáforo y empezó el problema de los bujes … El coche empezó a temblar mucho. La persona detrás de mí captó mis ojos en el espejo retrovisor … Pronunciaron las palabras “bomba”, y luego se alejaron lo más rápido posible … Pensé … no, solo un buje defectuoso.

La Serie 7 de 1995 está diseñada para funcionar entre 190 y 200 mph con un motor de fábrica. Solo lo probé hasta 140 mph en una carretera privada, pero me impresionó que mi pie estuviera a solo dos tercios del camino hacia el piso. También obtuve habitualmente alrededor de 24 mpg en la carretera a velocidades normales, lo cual es bastante bueno para un motor V8. Los asientos de cuero eran mucho más cómodos de lo que esperaba.

La Serie 7 de 1995 está diseñada para funcionar entre 190 y 200 mph con un motor de fábrica. Solo lo probé hasta 140 mph en una carretera privada, pero me impresionó que mi pie estuviera a solo dos tercios del camino hacia el piso. También obtuve habitualmente alrededor de 24 mpg en la carretera a velocidades normales, lo cual es bastante bueno para un motor V8. Los asientos de cuero eran mucho más cómodos de lo que esperaba.

BMW ha tenido un problema con los bujes y este vehículo no fue diferente. Solía ​​tener una gran oscilación en el automóvil cuando me sentaba en un semáforo y cuando iba entre 55 y 66 mph. Reemplazar el buje es la respuesta obvia. Otro problema que tuve fue con la transmisión automática. Existe la posibilidad de cambiar el estilo de conducción a un modo diferente según las condiciones de la carretera. Una falla en el sistema significaba que si estaba parado y en ralentí durante 30 minutos (tráfico) o más y luego aceleraba, el automóvil cambiaba automáticamente a aproximadamente 55 mph. En ese punto decidiría t … (más)

BMW ha tenido un problema con los bujes y este vehículo no fue diferente. Solía ​​tener una gran oscilación en el automóvil cuando me sentaba en un semáforo y cuando iba entre 55 y 66 mph. Reemplazar el buje es la respuesta obvia. Otro problema que tuve fue con la transmisión automática. Existe la posibilidad de cambiar el estilo de conducción a un modo diferente según las condiciones de la carretera. Una falla en el sistema significaba que si estaba parado y en ralentí durante 30 minutos (tráfico) o más y luego aceleraba, el automóvil cambiaba automáticamente a aproximadamente 55 mph. En ese punto, decidiría que quería estar en 1ra o 2da marcha … así que me golpearía con una parada de compresión masiva en la autopista. Pronto supe que el problema era electrónico. Al detenerse, apagar el automóvil y luego encenderlo nuevamente, la transmisión se reinició y funcionó normalmente.

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