Generaciones Nissan LEAF

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El Nissan Leaf es un hatchback de cinco puertas compacto y totalmente eléctrico que actualmente se encuentra en su segunda generación. Fue el primer vehículo de mercado masivo totalmente eléctrico de un importante fabricante de automóviles cuando debutó para el año modelo 2010. Desde entonces, se ha convertido en el vehículo eléctrico de mercado masivo más vendido del mundo.

2018 – Presente Nissan LEAF (ZE1 2.a generación)

Nissan LEAF-6 de 2019 (1)

La nueva generación de Nissan Leaf debutó en 2017 para el año modelo 2018. Presentaba el mismo diseño de hatchback compacto de cinco puertas que su predecesor y sigue siendo de tracción delantera.

Los modelos básicos del Leaf están propulsados ​​por un motor eléctrico síncrono de 148 caballos de fuerza con una transmisión de una sola velocidad. La batería era ahora una batería de iones de litio de 40 kWh con un alcance oficial de la EPA de 151 millas con una sola carga.

Nissan le dio a esta segunda generación un rediseño completo, eliminando la forma redondeada del primer modelo y dándole líneas más nítidas y un perfil de techo más bajo.

Este Leaf también tiene el sistema ProPilot opcional de Nissan. Es un sistema de asistencia al conductor que puede ayudar a mantener el vehículo en su carril y puede usar el control de crucero adaptativo para mantenerse a una distancia establecida del vehículo que está frente a él, sin interferencia del conductor. Si el vehículo de adelante comienza a frenar, el sistema también frenará e incluso se detendrá por completo si es necesario.

Otra característica de asistencia al conductor es el e-Pedal, que aplica una fuerza de frenado regenerativa cuando el conductor quita el pie del acelerador, lo que reduce la velocidad del automóvil. Esto permite que el conductor maneje esencialmente con un pie por la ciudad.

Otra tecnología opcional incluye frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego y una cámara de visión envolvente de 360 ​​grados.

Había ocho colores disponibles en esta generación de Leaf.

En 2020, Nissan presentó el Leaf Plus. Este modelo presentaba una batería más grande de 62 kWh que permitía un alcance EPA de 226 millas con una sola carga, además de una carga más rápida y un motor eléctrico más potente, que aumentaba la potencia a 214 caballos de fuerza.

El Leaf Plus también trajo consigo un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil revisado de ocho pulgadas

Se ofrecieron tres versiones de Leaf en esta generación: la S, SV y SL.

La S La moldura siguió siendo la moldura básica y ofreció una pantalla de infoentretenimiento de cinco pulgadas, capacidad Bluetooth, control de crucero, asiento del conductor ajustable, control de clima y e-Pedal con retención en pendiente.

La SV agrega rines de 17 pulgadas, una pantalla de información y entretenimiento más grande de siete pulgadas, compatibilidad con Android e iOS, navegación, volante forrado en cuero y un sistema de audio de seis bocinas.

La SL El acabado es el más alto e incluye asientos delanteros con calefacción, asientos de cuero, un sistema Bose de siete bocinas y un cable de carga portátil.

Ver listados de segunda generación

2010-2017 Nissan LEAF (ZE0 1ra generación)

nissan-leaf-1ra generación

El Nissan Leaf fue el primer vehículo totalmente eléctrico para el mercado masivo fabricado por un importante fabricante de automóviles.

La primera generación de Leaf fue un diseño de motor delantero y tracción delantera construido sobre la plataforma Nissan EV. Hizo funcionar un motor eléctrico síncrono de 110 caballos de fuerza con una transmisión de relación constante de una sola velocidad. Los primeros modelos de esta generación tenían una velocidad máxima de más de 93 mph.

Inicialmente, Nissan declaró que el Leaf tenía un alcance de 109 millas para los años modelo 2011 y 2012. Sin embargo, la EPA descubrió que el alcance era en realidad de solo 73 millas. Otras pruebas de manejo encontraron que el rango podría variar hasta en un 40 por ciento en situaciones de la vida real. Dependía de varios factores, incluida la carga, el estilo de conducción, el tráfico, el clima y el uso de accesorios de automóvil o aire acondicionado.

El modelo 2013 mejoró varios aspectos de los sistemas del vehículo, pero solo logró una clasificación de rango de la EPA de 75 millas. Los Leafs de 2014 y 2015 mejoraron a 84 millas de alcance. En 2016, Nissan agregó una batería más grande para los modelos SL y SV y, finalmente, también para el modelo básico. Esta batería aumentó su autonomía oficial de la EPA a 107 millas.

Para maximizar la eficiencia, el Leaf presentaba varias características aerodinámicas, incluido un estilo en V nítido en la parte delantera del vehículo y faros LED inclinados hacia arriba que ayudan a redirigir el flujo de aire de los espejos laterales. La parte inferior del automóvil también cuenta con paneles aerodinámicos.

La distancia entre ejes era de 106,3 pulgadas con una longitud total de 175 pulgadas. El ancho era de 69,7 pulgadas y la altura de 61 pulgadas. El auto pesaba entre 3,291 y 3,391 libras dependiendo del ajuste.

La batería principal es de 24 kWh con 192 celdas en total dispuestas en pilas de cuatro celdas. Junto con la batería principal, el Leaf también cuenta con una batería de plomo-ácido de 12 voltios para alimentar los accesorios y las computadoras. Se esperaba que la batería principal perdiera algo de capacidad con el tiempo, pero Nissan declaró que era capaz de durar unos buenos diez años con un uso promedio.

Debido a algunos conflictos sobre la vida útil de la batería, Nissan extendió la garantía de la batería de los años 2011 a 2013 de los modelos Leaf. Otro conflicto vino con el rango cotizado de Leaf.

Los puertos de carga del Leaf variaron según los diferentes modelos. Los puertos están ubicados en la parte delantera del automóvil. Antes de 2016, los dos adornos inferiores de Leaf venían con carga estándar y el adorno superior venía con capacidad de carga rápida de CC. A finales de 2016, Nissan equipó todos los modelos de Leaf con ambos receptáculos de carga. Una toma de corriente doméstica estándar y el cable suministrado le darán al Leaf aproximadamente 5 millas en una hora, lo que se adapta al uso general del viajero y al promedio de 21 horas por día que está estacionado un vehículo de este tipo.

Ver listados de primera generación

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