Ford F-150 Generaciones

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La primera generación de camionetas Ford F-Series se introdujo en 1948. Descendiendo desde la primera camioneta Ford Modelo TT y más tarde, la camioneta modelo 50, no fue hasta la segunda generación que se estableció el sistema de nombres actual de Ford. Las camionetas pickup F-100, F-250 y F-350 se habían construido desde 1953, pero la F-150 real, que finalmente reemplazó a la F-100 más pequeña, no hizo su debut hasta 1975 y se vendió junto con la F -100 hasta 1983 cuando ese modelo fue descontinuado.

2021 – presente Ford F-150 (novena generación)

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El F-150 de novena generación se introdujo en línea el 25 de julio de 2020.

Mucho de lo que hizo que la versión anterior fuera tan popular se ha trasladado a esta generación: la amplia variedad de trenes motrices, la carrocería de aluminio cincelado y una gran cantidad de niveles de equipamiento para satisfacer todas las necesidades y presupuestos.

Los grandes cambios para esta generación incluyeron la adición de un nuevo modelo híbrido. Utiliza un V6 turboalimentado EcoBoost de 3.5 litros y un motor eléctrico de 35 kW y promete al menos 700 millas de autonomía (motor de gasolina y motor combinados); el tren motriz híbrido está disponible en todos los niveles de equipamiento de la F-150.

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Otros cambios incluyen la actualización a una transmisión automática de 10 velocidades en todos los niveles de equipamiento y motores, un conjunto sólido de características de seguridad activa que incluyen un sistema de conducción de manos libres opcional en las autopistas preseleccionadas, un generador a bordo opcional, una pantalla táctil de 12 pulgadas sistema de información y entretenimiento en los modelos XLT y superiores, y una variedad de características innovadoras que hacen que el uso del camión sea más fácil y funcional.

2015-2020 Ford F-150 (8.a generación)

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La gran novedad para esta generación fue el uso de aluminio para los paneles de la carrocería del camión, una medida destinada a reducir el peso y aumentar la economía de combustible.

Esta versión de la F-150 es más grande que sus predecesoras y cuenta con la opción de un V6 básico, un V6 turboalimentado Ecoboost de 2.7 o 3.5 litros, un turbo diesel de 3.0 litros o un motor V8 de 5.0 litros.

Las cabinas regulares, de tripulación y súper están disponibles, y toques de lujo como faros LED, características de seguridad avanzadas, arranque y parada automáticos y una transmisión automática de 10 velocidades lo mantienen a la vanguardia de la tecnología del vehículo.

El Raptor fue revisado en 2017 y viene de serie con un EcoBoost V6 de 3.5 litros más potente.

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2009-2014 Ford F-150 (séptima generación)

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En 2009 se produjo otro rediseño completo de la F-150, que incluyó un marco completamente en caja, una forma de carrocería actualizada y características de lujo que antes estaban reservadas para autos lujosos y SUV de lujo. Opciones de motor completamente nuevas, incluidos el Ecoboost de 3.5 litros y los V6 de 3.7 litros, así como los V8 de 5.0 y 6.2 litros, estuvieron disponibles, así como el icónico Ford SVT Raptor en 2010.

El refinamiento continuo de la F-150 continuó con pequeños cambios a lo largo de la séptima generación con actualizaciones menores, que incluyen faros HID, asientos con calefacción y otros toques de lujo que continúan haciendo de la F-150 un vehículo familiar viable en lugar de una estricta camioneta de trabajo.

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2004-2008 Ford F-150 (sexta generación)

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El año modelo 2004 trajo otro rediseño exterior que presentaba señales de diseño más cuadradas en los faros, luces traseras y otros elementos de diseño. La cabina regular y la súper tripulación tenían cuatro puertas, mientras que el confort interior alcanzó nuevos niveles, lo que hizo que la F-150 fuera aún más grande y más familiar que sus predecesoras. El motor V6 siguió siendo el motor base con una transmisión manual de cinco velocidades como estándar, mientras que el V8 de 5.4 litros siguió siendo opcional, solo disponible en una transmisión automática.

Con la opción de una caja de 6.5 u 8 pies, una calificación de seguridad de cinco estrellas y el rediseño que vino con la camioneta de sexta generación, la F-150 ganó múltiples premios. Se consolidó aún más no solo como un camión de trabajo, sino también como un vehículo familiar.

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1997-2003 Ford F-150 (quinta generación)

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1997 vio un cambio de imagen completo del diseño de la F-150 con diseños de cabina regular y súper. Era más redondeado y más orientado a ser un vehículo de pasajeros además de un transportista. El seis cilindros en línea fue reemplazado por un V6 de 4.2 litros, y las opciones del V8 cambiaron a unidades de 4.6 y 5.4 litros, produciendo más de 200 caballos de fuerza. Una transmisión manual de cinco velocidades siguió siendo estándar.

El SVT Lightning Performance F-150 se reintrodujo en 1999 como una versión de rendimiento de la camioneta, y la Super Cab introdujo un diseño de puerta suicida con bisagras traseras para permitir una mejor practicidad general. Además, el V8 de 5.4 litros obtuvo una mejora de potencia a 250 caballos de fuerza. Se introdujeron la Super Crew Cab, un verdadero diseño de cabina de cuatro puertas y el acabado King Ranch de primera línea.

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1992-1996 Ford F-150 (cuarta generación)

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La F-150 de 1992 se presentó con un estilo más aerodinámico y la opción de un motor básico de seis cilindros en línea o las mismas opciones de motor V8 que antes: un 5.0 o 5.8 litros. Estos estaban acoplados a una transmisión automática de tres velocidades, manual de cuatro velocidades, automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades.

El paquete Nite, que ofrecía pintura negra y venía de serie con el V8 de 5.8 litros, estuvo disponible hasta el año modelo 1991, pero el SVT Lightning entró y tomó su lugar en 1993. Era principalmente una versión deportiva de la F-150 con el rendimiento mejorado del tren motriz de 5.8 litros. Las bolsas de aire para el conductor eran estándar en 1994 y 1995 marcó el último año del motor de seis cilindros en línea.

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1987-1991 Ford F-150 (3ra generación)

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1987 vio un diseño ligeramente más redondeado que la generación anterior F-150, mientras que las opciones de motor se mantuvieron iguales con ganancias de potencia adicionales. La transmisión manual de cuatro velocidades se convirtió en estándar y la automática de cuatro velocidades era opcional. Las mejoras adicionales en la dinámica de conducción hicieron que la F-150 fuera más habitable como un conductor diario e incluso como un vehículo familiar.

Los modelos de cabina regular y súper todavía eran estándar, y una transmisión manual de cinco velocidades se hizo estándar para el año modelo 1988 con una automática de tres o cuatro velocidades como opciones.

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1980-1986 Ford F-150 (segunda generación)

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La segunda generación de Ford F-150, la séptima de la camioneta F-Series, se introdujo en 1980 con la misma distancia entre ejes y capacidad de carga, pero con menos peso. Se puso a disposición del consumidor un estilo mejorado, incluida una rejilla tipo caja de huevos, una conducción más refinada y opciones de cabina regular y súper.

El motor de seis cilindros en línea seguía siendo estándar y había dos opciones de motor V8, uno de 5.0 litros y otro de 5.8 litros, ambos con más de 130 caballos de fuerza y ​​más de 230 libras-pie de torque. En 1981 se introdujeron una transmisión manual de cuatro velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades. Además, en 1985 se lanzó la inyección de combustible a los motores V8 de base y seis cilindros en línea.

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1975-1979 Ford F-150 (primera generación)

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La F-150 se introdujo en 1975, justo en el medio de la sexta generación de camionetas Ford F-Series. Era más grande que la F-100 pero más pequeña que la F-250 y se ofrecía en opciones de cabina regular y súper. El motor base era un seis cilindros en línea que producía solo 113 caballos de fuerza. Dos opciones de motor V8 proporcionaron 145 y 160 caballos de fuerza, respectivamente. Sus característicos faros redondos y su gran parrilla rectangular siguen siendo muy reconocibles en la actualidad.

Una opción adicional de motor V8 en 1976 y otras ofertas posteriores de V8 con incrementos de potencia muy necesarios en 1977 fueron bien recibidas por el público. Los faros delanteros rectangulares reemplazaron a los circulares en 1978, pero por lo demás, los cambios de estilo significativos fueron mínimos. Una transmisión manual de tres velocidades venía de serie con una transmisión automática opcional.

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