Ford Expedition Generaciones

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2018 – actualidad Ford Expedition (cuarta generación)

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La Ford Expedition de cuarta generación salió a la venta en noviembre de 2017 como modelo 2018.

Esta generación viaja sobre un nuevo chasis, el mismo que usa el fabricante de automóviles para el Lincoln Navigator, que tiene una distancia entre ejes que es tres pulgadas más ancha y una longitud total que es cuatro pulgadas más larga.

El Expedition de siete u ocho asientos también es una pulgada más alto que sus predecesores y cuenta con una carrocería de aleación de aluminio más liviana. Gracias a estas actualizaciones, la Expedition es más espaciosa, tiene más espacio para las piernas y pesa 300 libras menos que la generación anterior.

También está el Expedition MAX, que agrega casi un pie a la longitud total del vehículo, lo que se traduce en un espacio para pasajeros casi idéntico pero considerablemente más espacio de carga en la parte trasera. A partir de 2018, el Expedition MAX es el SUV más grande de Ford.

El Expedition y el Expedition MAX de cuarta generación vienen en tres niveles de equipamiento: el XLT básico, el Limited de nivel medio y el modelo Platinum de nivel de lujo.

El acabado XLT se ofrece en configuraciones de tracción trasera y en las cuatro ruedas. Cuenta con tapicería de tela, un botón de arranque, una pantalla LCD de 4.3 pulgadas en el panel de instrumentos y rines de aleación de aluminio de 18 pulgadas.

El acabado Platinum cuenta con asientos de cuero con control de temperatura y masajeadores, un sistema de detección de avance y llantas de aleación pulidas. También aumenta ligeramente la potencia y el par motor del motor.

Todos los modelos utilizan el motor V6 turboalimentado EcoBoost de 3,5 litros de la generación anterior. El motor, que ha sido actualizado para generar 375 caballos de fuerza (400 en el Platinum) y 470 libras-pie de torque (480 en el Platinum).

Esta expedición ahora tiene una capacidad de remolque de 9,300 libras. Una nueva transmisión automática de 10 velocidades que los conductores pueden controlar con un dial giratorio en la consola central también es estándar en todos los modelos.

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2007-2017 Ford Expedition (tercera generación)

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Las Expeditions de tercera generación se beneficiaron de amplias actualizaciones mecánicas y algunas mejoras estéticas menores.

Ford cambió a una nueva plataforma T1 que le permitió desarrollar versiones de longitud extendida de las Expeditions estándar. El nuevo Expedition EL era 14,8 pulgadas más largo que el Expedition estándar, tenía más espacio de carga y se distinguía fácilmente por las ventanas del área de carga alargadas. Al igual que su predecesor, esta generación utilizó una suspensión trasera independiente, lo que permite más espacio de carga en la parte trasera.

Los acabados regulares —Expedición XL, XLT, XLT Premium, XLT Sport, Limited y King Ranch— recibieron nuevas rejillas de barra hueca y faros multifacéticos que les dieron un aspecto más elegante, entre otras mejoras exteriores. El interior rediseñado presentaba un nuevo tablero y una consola central más prominente.

Una nueva transmisión automática inteligente de seis velocidades se convirtió en estándar en todas las Expedition. Más tarde, Ford dejó caer los adornos XL y XLT Sport para el año modelo 2013. En los años siguientes, Ford eliminó la versión XLT Premium y agregó un ajuste Platinum.

Las Expeditions de tercera generación fueron impulsadas por el mismo motor V8 de 5.4 litros de la generación anterior. Con una potencia aumentada de 300 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque, las Expeditions podían remolcar hasta 9,200 libras.

Para el año modelo 2015, Ford presentó un motor V6 EcoBoost de 3.5 litros con turbocompresores gemelos que tenía una potencia de 365 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torque. La inyección directa en el nuevo motor hizo que la Expedition ahorrara más combustible (15 millas por galón en ciudad y 21 millas por galón en carretera), y Ford decidió descontinuar el motor V8 de 5.4 litros.

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2003-2006 Ford Expedition (2da generación)

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Las Ford Expeditions de segunda generación llegaron con un interior y un exterior rediseñados. El aspecto cuadrado de la primera generación seguía siendo el mismo, pero las líneas más simples, los espacios más estrechos del panel y otras modificaciones menores de la carrocería lograban un aspecto más limpio. El interior tiene alfombras de felpa, molduras de aluminio y paneles de puertas nuevos.

A lo largo de los tres años modelo, Ford ofreció la Expedition en ocho niveles de equipamiento, todas variaciones de los acabados originales XLT y Eddie Bauer.

Los compradores podían elegir desde el modelo Value XLT de 4.6 litros V8 con tracción en dos ruedas hasta el nivel de equipamiento Eddie Bauer V8 de 5.4 litros con tracción en las cuatro ruedas.

La salida del motor de 4.6 litros aumentó a 232 caballos de fuerza y ​​291 libras-pie de torque. El nuevo motor de 5.4 litros entrega 260 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque. Las modificaciones posteriores en el motor de 5.4 litros llevaron su potencia a 300 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque. Para la actualización del año modelo 2005, Ford eliminó el motor V8 de 4.6 litros e hizo que el motor de 5.4 litros fuera estándar en todas las Expedition.

Todos los modelos venían con una nueva dirección asistida de asistencia variable que facilitó la maniobrabilidad en velocidades bajas y aumentó la estabilidad en velocidades altas. Ford combinó la transmisión automática de cuatro velocidades de la generación anterior con un nuevo software de control que reconoció y se adaptó a los cambios en la capacidad de carga y las condiciones de la carretera.

Esta generación también se destacó por ser la primera Expedition en utilizar una suspensión trasera independiente, una característica que utilizaron todas las generaciones posteriores. Estas modificaciones, junto con un chasis más rígido, aumentaron la capacidad de remolque en 800 libras.

Una de las nuevas características de seguridad que tenía esta generación era un sistema opcional de cuatro airbags que ofrecía protección a los ocupantes de seis direcciones.

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1997-2002 Ford Expedition (primera generación)

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Ford anunció por primera vez la Expedition en mayo de 1996. El SUV de cuatro puertas de tamaño completo reemplazaría al Ford Bronco compacto de dos puertas que había estado en producción desde 1966.

Las Expediciones de primera generación se basaron en la plataforma U de la camioneta F-150 de Ford. Ambos modelos, el Expedition y el F-150, compartían el aspecto frontal y los componentes mecánicos, incluidos los motores, las transmisiones y las suspensiones delanteras.

En parte debido a esta plataforma, el Expedition era más grande que la mayoría de los vehículos deportivos utilitarios de la época (aunque era similar en tamaño al Chevy Tahoe y al Suburban). La distancia entre ejes más larga de la Expedition (119 pulgadas en comparación con las 112 pulgadas del Lexus LX de 1997) permitía tres filas de asientos (el asiento trasero de la tercera fila es opcional) con capacidad para el conductor y ocho pasajeros adultos. En la parte superior, la Expedition vio portaequipajes deslizantes con barras transversales.

Cuando salió a la venta en octubre de 1996, la Expedition estaba disponible en dos versiones: la XLT básica y la versión más exclusiva de Eddie Bauer. Las características estándar en el acabado Eddie Bauer incluían asientos de cuero, control de clima de doble zona y techo corredizo eléctrico.

Los compradores pueden elegir entre tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas en cualquiera de los modelos. Ambos modelos presentaban transmisiones automáticas de cuatro velocidades. Bajo sus capotas, las Expeditions venían con motores V8 que les daban mucha capacidad de remolque. El motor V8 estándar de 4.6 litros generaba 215 caballos de fuerza y ​​290 libras-pie de torque. El motor V8 de 5.4 litros opcional entrega 230 caballos de fuerza y ​​325 libras-pie de torque.

Los modelos actualizados de 1999 presentaban las mismas opciones de motor. Sin embargo, Ford aumentó los caballos de fuerza para los motores de 4.6 litros y 5.4 litros a 230 caballos de fuerza y ​​260 caballos de fuerza, respectivamente. El motor más pequeño podía remolcar 6.000 libras y el más grande podía arrastrar hasta 8.000 libras.

Las características de seguridad estándar de las Expeditions de primera generación incluían dos airbags con protección bidireccional para los ocupantes y cinturones de seguridad de tres puntos en todas las filas de asientos.

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