El legendario Toyota Supra: ¿por qué es tan popular?

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Después de dos décadas fuera del mercado de los EE. UU., El Toyota Supra ha estado en los titulares cada vez más en los últimos años. Y por una buena razón; Los coleccionistas no solo están empezando a subir los precios de los ejemplares limpios de la década de 1990, sino que Toyota ha pasado los últimos cinco años avivando la pasión de los entusiastas por su próximo modelo de quinta generación, que se lanzará en el Salón del Automóvil de Detroit 2019 y saldrá a la venta. en 2019.

Una vez visto como poco más que una versión mejorada del cupé Celica, el Supra ha encontrado un lugar en el centro de atención últimamente, y no de una manera sutil.

En particular, el A80 Supra de cuarta generación de Toyota producido entre 1993 y 1998 ha capturado los corazones de la Generación X y los millennials, así como de los fanáticos de la vieja escuela que crecieron adorando el automóvil.

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Aquí hay un vistazo a lo que el resistente Supra está haciendo ahora, así como un vistazo a su pasado.

1994 Toyota Supra se vende por $ 121K

Recientemente se vendió en una subasta un Toyota Supra 1994 doble turbo manual, en estado de fábrica, por la asombrosa suma de 121.000 dólares. Si bien es poco probable que ese costo sea la nueva norma, solidifica oficialmente al Supra como un vehículo de seis cifras. Entonces, ¿por qué este Supra en particular obtuvo un precio tan alto?

Por un lado, es un objeto de colección del pasado que todavía tiene todos sus componentes originales intactos. Desde el icónico spoiler trasero hasta sus llantas de aleación de aluminio originales y neumáticos Bridgestone Potenza hasta los asientos de cuero color menta, este Supra tiene todos los productos de stock, hasta el reproductor de casetes / CD. También tiene solo 7,000 millas, lo que naturalmente es una rareza cuando se trata de vehículos tan antiguos. El hecho de que el automóvil tampoco haya sido modificado aumenta su escasez, ya que los Supras de esta generación a menudo se modificaron y personalizaron, lo que hace que los modelos inalterados sean una rareza.

Más allá de su estética que induce a la nostalgia, este Supra también tiene la configuración de transmisión altamente deseable: el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y doble turboalimentado con 320 caballos de fuerza y ​​315 libras-pie de torque, combinado con una transmisión manual de seis velocidades. La mayoría de los modelos de esta generación se ofrecieron con un motor de seis cilindros en línea de base menor y una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Finalmente, el alto precio se debe a la simple oferta y demanda. Si bien $ 121,000 parece mucho para este automóvil, hay una larga pista de potencial de crecimiento para un modelo raro como este. Los coleccionistas que aprecian estos modelos son relativamente jóvenes; con el tiempo, sus presupuestos para el auto perfecto que codiciaban cuando eran niños aumentarán, mientras que Supras tan limpio como este solo será más difícil de encontrar. Más demanda y menos oferta significa que los precios tienen mucho espacio para crecer.

El Supra está de vuelta para 2020

El Supra regresó por primera vez desde que se vendió el Toyota Supra final en los EE. UU. En 1998. Un Supra de quinta generación, el A90, desarrollado en gran parte por BMW y que utiliza un tren motriz de BMW y muchos otros componentes del nuevo Z4. – se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2019 (NAIAS) que tuvo lugar en Detroit del 14 al 27 de enero. Es la primera vez que se ofrecerá un nuevo Supra en más de dos décadas, por lo que, naturalmente, la emoción es alta.

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Tiene un motor turbocargado de seis cilindros en línea de 335 caballos de fuerza que se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Con un centro de gravedad bajo y un equilibrio de peso de 50-50, también optimiza el equilibrio aerodinámico. El Supra 2020 saldrá a la venta en el verano de 2019 y vendrá en dos grados, 3.0 y 3.0 Premium, además de una “Edición de lanzamiento”. Los colores incluirán Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow y Downshift Blue.

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Toyota Supra: Rápido y Furioso

Si bien $ 121K puede parecer mucho pedir por un Supra (y lo es), sorprendentemente, otro Supra se ha vendido por más. Un Supra naranja de 1993 fue conducido por el fallecido Paul Walker en la película original ‘Rápidos y Furiosos’, lo que provocó el amor de las generaciones más jóvenes por el vehículo. A diferencia de la reciente subasta del Supra totalmente original, este auto de película fue altamente modificado, incluyendo una jaula antivuelco completa, celda de combustible (tanque de gasolina listo para la carrera), un sistema de óxido nitroso, modificaciones en la carrocería y un enorme alerón trasero. El vehículo ‘Rápido y Furioso’ se vendió por $ 185,000 en una subasta de Mecum en 2015, un centavo para pagar por recuerdos de películas.

Toyota Supra Generations: una breve historia

Ahora que estás al día, demos un paseo por el camino de la memoria. Una vez que vea cómo evolucionó el Supra a lo largo de cuatro generaciones, debe comprender mejor por qué esa última cuarta generación se ha vuelto tan popular desde que el Toyota Supra 1998 marcó el final (temporal) de la línea.

Supra de primera generación: 1978-1981

Si bien el Supra original se produjo en Japón en 1978, estuvo disponible por primera vez en los EE. UU. En 1979. Las dos primeras generaciones de Supra se llamaron Celica Supra porque el vehículo era esencialmente un Celica que tenía su distancia entre ejes estirada en 5.1 pulgadas para acomodar el tamaño más grande. motor. La primera generación fue impulsada por un motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros y 110 caballos de fuerza. Viene de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, pero los compradores pueden optar por una automática de cuatro velocidades.

Supra de segunda generación: 1981-1985

En 1981, Toyota rediseñó el Celica Supra y lanzó la nueva iteración para el año modelo 1982. El cambio más importante fue cambiar el eje trasero vivo de la primera generación por brazos semirremolques independientes. Este cambio ayudó al automóvil a ganar un cuarto lugar como el automóvil importado con mejor manejo en una prueba de comparación de ‘Coche y conductor’, superando a dos Porsche, así como a un Lotus y un Ferrari. El motor era un nuevo motor de seis cilindros en línea de 2.8 litros y dos cámaras que producía 145 caballos de fuerza, 29 caballos de fuerza más que la primera generación.

Supra de tercera generación: 1986-1993

La tercera generación marca cuando el Celica Supra perdería el nombre de Celica. El nuevo Supra también mejoró aún más la potencia, utilizando un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros para generar 200 caballos de fuerza, 55 caballos de fuerza más que la segunda generación. En 1987, Toyota lanzó un modelo Supra Turbo que contaba con un motor de seis cilindros en línea que producía 230 caballos de fuerza.

Supra de cuarta generación: 1993-2002

La cuarta generación marcó los cambios más drásticos, incluido un rediseño completo de la carrocería que se jactaba del estilo moderno y swoopy del que los fanáticos se enamoraron. Un diseño de tablero interior característico que todavía hoy en día maravillan muchos entusiastas de la automoción. Esta generación compartió su plataforma con el cupé Lexus SC, aunque medía más de un pie menos.

Un Supra estándar venía con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que producía 220 caballos de fuerza, 10 caballos de fuerza menos que el modelo turbo de la tercera generación. Sin embargo, el Supra Turbo de cuarta generación produjo 320 caballos de fuerza, una mejora de 100 caballos de fuerza, con mejoras menores en el rendimiento, el supra puede alcanzar un rendimiento de automóvil exótico por una fracción del precio de un automóvil exótico.

Si bien el vehículo estuvo disponible hasta 2002 en Japón, los estándares de emisiones de EE. UU. Detuvieron la producción en 1998. Las configuraciones de Toyota supra de 1998 se han convertido en algunas de las más populares y tuvieron actualizaciones menores de la variante de 1996, incluidas transmisiones automáticas y manuales más una de tres radios volante.

Un futuro brillante

Si bien el reciente aumento de popularidad del Supra se debe a los años de Toyota de burlarse del nuevo modelo A90 de quinta generación, la placa de identificación también se beneficia del amor residual de los fanáticos de los autos. El diseño curvilíneo y seductor de la cuarta generación y las especificaciones de rendimiento (para su época) tienen un lugar especial en los corazones de los entusiastas y coleccionistas de autos deportivos. Para muchos, el Supra fue una introducción al mundo de los autos deportivos y, a diferencia de los superdeportivos exóticos más inalcanzables de su época, este parecía más accesible. La conexión ‘Rápido y Furioso’ también ayudó a adoctrinar a una nueva generación de fanáticos de Supra que amaban el aspecto y el rendimiento del vehículo, además de su potencial de modificación.

La presentación del Supra 2020 fue un momento emocionante para cualquiera que aprecie los autos deportivos. Ah, y si te encuentras con un Toyota Supra de cuarta generación en excelentes condiciones, hazte un favor y recógelo. Incluso 20 años después, está claro que a este imparable deportivo le queda mucha vida.

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