Duramax vs.Cummins vs.Power Stroke

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Los propietarios y compradores de camionetas pickup suelen ser extremadamente leales a una marca en particular, y esto es especialmente cierto en el caso de los compradores de camionetas que compran camionetas diésel. Los tres nombres principales en el mercado estadounidense de camiones diesel son Duramax de General Motors, Power Stroke de Ford y Cummins. Este último se ha utilizado principalmente en las camionetas Ram 2500 y 3500 de Fiat Chrysler, pero sus motores también se encuentran en la Nissan Titan XD.

¿Es uno de estos motores mejor que el otro o hay diferencias simples? La mejor elección depende de lo que el consumidor quiera que haga. Aquí hay un desglose de todas las diferencias entre estas tres marcas de camionetas diésel.

¿Qué motor es más antiguo?

Cummins comenzó en 1919 y comenzó a suministrar motores diesel a las camionetas Ram de Chrysler Corporation en 1988. Por el contrario, la línea GM Duramax solo ha existido desde 2001. El nombre Ford Power Stroke se ha utilizado desde 1994. Incluso si retrocede más allá de las marcas de los motores GM y Ford, Cummins es aún más antiguo. Cuando compara Duramax con Cummins y Power Stroke, no hay duda de que los motores Cummins ganan en el departamento de antigüedad.

¿Qué motor produce más par?

La razón principal por la que existen camiones grandes y pesados ​​es para remolcar cosas. Para remolcar se necesita mucho torque. Los motores diésel son capaces de producir mucho más par en comparación con los motores de gasolina. Eso se debe a su proceso de combustión más largo y constante, que permite bielas más largas.

La Ford F-Series Super Duty 2019 con el motor turbodiésel Power Stroke de 6.7 litros produce 935 lb.-ft. de torque. Mientras tanto, la Chevy Silverado HD 2019 y el motor diésel GMC Sierra HD Duramax similar producen 910 lb.-ft. de torque. La Nissan Titan XD tiene un motor turbodiésel Cummins de 5.0 litros, pero solo maneja 555 lb.-ft. de torque. Sin embargo, el motor Cummins de 6.7 litros de la Ram Heavy Duty produce 930 lb.-ft. Y la Ram 3500 Laramie, más grande y lujosa, produce 1,000 lb.-ft. de torque.

Aparte del Nissan más pequeño, todas las marcas nacionales están relativamente cerca en términos de torque. Otros factores, incluido cuánto pesan y cuánto equipo opcional tienen que transportar todo el tiempo, afectarán el rendimiento hasta cierto punto.

¿Qué pasa con los caballos de fuerza?

En última instancia, el par es más importante para remolcar, pero los caballos de fuerza también son un factor. Con más caballos de fuerza, el camión puede acelerar más rápido ya sea que esté remolcando algo o no. Si necesita acelerar rápidamente mientras transporta una carga pesada, apreciará los caballos de fuerza adicionales. En esta categoría, Power Stroke y Duramax están muy cerca de 450 para el primero y 445 para el segundo. El motor Cummins de las camionetas Ram produce 400 caballos de fuerza. Una vez más, Power Stroke se lleva el premio en esta categoría con más caballos de fuerza, aunque por un pequeño margen.

Poder de remolque

El par y los caballos de fuerza son factores importantes en la capacidad de remolque de un camión. Pero otros dos factores influyen. El primero es el diseño estructural del camión en sí, y el otro es la fuerza del motor. Sin embargo, es importante darse cuenta de que en los Estados Unidos, remolcar más de 26,000 libras requiere una licencia de conducir comercial. Tanto la Ram Cummins como la Ford Power Stroke pueden frenar esa cantidad, pero la Duramax se queda atrás con una capacidad total de remolque de 23,300. El Power Stroke gana aquí nuevamente con una cantidad total de remolque de 34,000 libras frente a las 31,210 libras de la Ram. Sin embargo, si está mirando estos números y no tiene una licencia comercial, es probable que cualquiera de estos camiones se ajuste a los requisitos del propietario promedio de un camión.

¿Importa la economía de combustible?

En última instancia, los camiones diésel de servicio pesado están diseñados para trabajar, no para obtener una excelente economía de combustible. De hecho, no conocemos la economía de combustible de estos vehículos, ya que son demasiado grandes para ser clasificados por la EPA como camiones ligeros. Pero dado que los motores diesel son generalmente más eficientes que los motores de gasolina, estos motores diesel pueden permitir un rango de conducción más largo en conducción normal.

Sin embargo, dos de los tres grandes nombres del diésel también colocan sus motores en vehículos más pequeños. General Motors pone el diésel de cuatro cilindros en la Chevrolet Colorado y la GMC Canyon, mientras que Ford pone un V6 Power Stroke en la F-150. El primer motor es un cuatro cilindros de 2.8 litros que logra 30 millas por galón en la carretera, mientras que el Ford tiene un diesel V6 de 3.0 litros que obtiene 26 millas por galón en la carretera en la versión Lariat. En esta situación, depende de lo que más le importe al comprador del camión.

Garantía y confiabilidad

Probablemente incluso más importante que las especificaciones del motor es la garantía de fiabilidad. Las garantías largas no necesariamente significan que se garantiza que el motor funcionará durante tanto tiempo, sino que se solucionará cualquier problema si ocurre durante ese período. No solo eso, sino que el fabricante probablemente tiene una suposición razonable de que el motor durará tanto tiempo. Si no lo hicieran, no ofrecerían una garantía en la que perderían dinero a medida que siguieran surgiendo problemas. En términos de camionetas livianas, la Nissan Titan XD con el motor diesel Cummins tiene una garantía de parachoques a parachoques de 100,000 millas. Ese tipo de garantía está a la par con muchas otras garantías de vehículos en la industria. Sin embargo, Ford va más allá con una garantía de 250,000 millas en el motor Power Stroke en las camionetas de servicio mediano Clase 6 y 7. Estos no son camiones para el comprador promedio de camiones, pero eso es un gran impulso para la tranquilidad en los círculos de flotas comerciales.

Popularidad

Durante mucho tiempo, Cummins ha disfrutado de una popularidad superior, pero el diseño cada vez mejor del Power Stroke lo ha llevado a la carrera en términos de rendimiento. La razón principal es que las dos especificaciones principales de torque y caballos de fuerza están muy cerca. El Power Stroke tiene más caballos de fuerza, pero un poco menos de torque, mientras que el Cummins tiene lo contrario. Sin embargo, como señaló AutoWise, el Power Stroke finalmente produce más caballos de fuerza, lo que es un mejor indicador de la fuerza del motor en situaciones reales de conducción.

Especificaciones completas del motor Power Stroke V8 de 6.7 litros:

  • 409 pulgadas cúbicas 6.7 litros

  • Configuración V8

  • Válvula OHV 32 de varilla de empuje, cuatro por cilindro, leva en tren de válvulas de bloque

  • 3,90 pulgadas de diámetro x 4,25 pulgadas de carrera

  • Relación de compresión 16.2: 1

  • 450 caballos de fuerza

  • 935 libras-pie. de torque

  • Utiliza diésel de azufre ultrabajo y biodiésel B20

  • Bloque motor de hierro grafito compactado

  • Culatas de cilindros de aluminio

  • Sistema de combustible de inyección direccional con riel común de alta presión

Especificaciones completas del motor Duramax LFP V8 de 6.6 litros:

  • 403 pulgadas cúbicas, 6,6 litros

  • Configuración V8

  • Válvula OHV 32, cuatro por cilindro, tren de válvulas de elevadores de rodillos mecánicos

  • 4.055 pulgadas de diámetro x 3.897 pulgadas de carrera

  • Relación de compresión 16.0: 1

  • 445 caballos de fuerza

  • 910 libras-pie. de torque

  • Utiliza diésel de azufre ultrabajo y biodiésel B20

  • Bloque de motor de hierro fundido

  • Culatas de cilindros de aluminio fundido

  • Sistema de combustible de inyección directa con riel común de alta presión

Especificaciones completas del motor diesel Cummins de 6,7 litros en línea de seis cilindros:

  • 408 pulgadas cúbicas, 6,7 litros

  • Configuración I6

  • Válvula OHV 24, cuatro por cilindro, tren de válvulas de árbol de levas de levantador sólido

  • Diámetro de 4,21 pulgadas x carrera de 4,88 pulgadas

  • Relación de compresión 16.2: 1

  • 400 caballos de fuerza

  • 1,000 libras-pie de torque

  • Utiliza diésel de azufre ultrabajo y biodiésel B20

  • Bloque motor de hierro grafito compactado

  • Culatas de cilindros de hierro fundido

  • Sistema de combustible de inyección directa con riel común de alta presión

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