Dodge Challenger Generaciones

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El Dodge Challenger es un muscle car estadounidense clásico. Conocida principalmente por su potencia y estética deportiva, la primera y tercera generación del Challenger capturan la esencia por excelencia del vehículo, mientras que la segunda generación presentó los cambios más drásticos en diseño y desempeño.

2008 – presente Dodge Challenger (tercera generación)

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Dodge lanzó una edición limitada de aproximadamente 6,000 nuevos modelos Dodge Challenger en 2008, el primer relanzamiento del vehículo desde 1983 y, para muchos entusiastas, un regreso a la forma. En 2009, el vehículo entró en plena producción. Este Challenger de tercera generación mantuvo el tamaño icónico de la primera generación, el potente motor y el cómodo interior, al tiempo que ofrece innovaciones modernas. El Challenger 2008 estaba propulsado por un motor HEMI V8 de 6.1 litros con transmisión automática. El modelo de producción completa de 2009 introdujo la opción de un motor V6 de 3.5 litros y 250 caballos de fuerza, un motor HEMI V8 de 5.7 litros y 370 caballos de fuerza o un motor HEMI V8 de 6.1 litros y 425 caballos de fuerza. En 2011, Dodge introdujo un motor base Pentastar V6 más poderoso, mejorando la unidad de 3.5 litros a 3.6 litros y la de 250 caballos de fuerza a 305 caballos de fuerza. El modelo 2011 también ofreció mejoras a la suspensión, los frenos y la dirección, entregando un vehículo que se manejó mejor que los Challengers de tercera generación anteriores.

En 2013, Dodge presentó algunas opciones estéticas nuevas, un sistema de recuperación de vehículos robados por GPS y suspensión y frenos orientados al rendimiento.

No fue hasta 2015 que se realizaron algunos cambios importantes. Dodge le dio al exterior del automóvil una actualización estética con luces traseras LED más elegantes y titulares LED durante el día. El modelo 2015 también pasó de la transmisión automática de 5 velocidades anterior a una transmisión automática ZF de 8 velocidades. El modelo 2015 también ofreció el acabado SRT Hellcat, con un asombrosamente poderoso motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros y 707 caballos de fuerza.

En 2017, Dodge presentó un modelo GT con tracción total. En 2018, Dodge realizó algunos cambios menores, incluidas opciones de actualización de suspensión y frenos y una opción de rueda de 19 pulgadas.

El modelo 2018 ahora cuenta con una cámara de respaldo como característica estándar y algunos modelos incluyen una pantalla táctil Uconnect. Otras actualizaciones de tecnología disponibles para Challengers de tercera generación incluyen pantallas de clúster digitales, actualizaciones del clima en vivo, cambiadores electrónicos, llamadas telefónicas con manos libres, WiFi y varias actualizaciones de audio.

2018 también fue el único año en que Dodge lanzó la versión SRT Demon del Challenger. Este modelo genera 808 caballos de fuerza en total, gracias a un sobrealimentador más grande, y viene con llantas orientadas a las carreras de resistencia (pero legales en la calle), un peso en vacío más liviano y bengalas de guardabarros más anchas.

En 2019, Dodge recortó algunas de las variantes del Challenger. También le dio un impulso de 10 caballos de fuerza al Hellcat, para un total de 717. También lanzó Hellcat Redeye, que es similar al anterior SRT Demon. El Redeye genera 797 caballos de fuerza y ​​viene con otras mejoras de servicio pesado en el tren motriz y la suspensión. Dodge también puso a disposición un paquete Widebody para ciertas iteraciones de alto rendimiento del Challenger; este paquete incluía una suspensión adaptativa Bilstein reajustada, guardabarros, una pista más ancha, neumáticos de alto rendimiento, barras antivuelco más gruesas y frenos más robustos.

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1978-1983 Dodge Challenger (segunda generación)

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Para muchos fanáticos del Challenger de primera generación original, la segunda generación presentada a fines de 1977 y disponible en 1978 fue una decepción. El vehículo era esencialmente un Mitsubishi Galant Lambda importado y renombrado. Hizo caso omiso del diseño y el estilo que hicieron que el Challenger anterior fuera tan querido entre los entusiastas de los muscle car, y en su lugar optó por un marco más cuadrado, faros cuadrados y una estética en general menos deportiva que sus predecesores. El Plymouth Sapporo era el mismo automóvil, aunque la versión más minimalista y con más clase. El Dodge Challenger, mientras tanto, enfatizó una estética más ruidosa y deportiva con franjas de cinta y opciones de colores más brillantes, aunque aún no alcanzó el diseño directo de la primera generación. Los Challengers de segunda generación siguieron siendo los mismos hasta 1981, cuando se actualizaron con cambios estilísticos menores, incluido un nuevo estilo de faros.

Los motores de 4 cilindros en línea de la segunda generación eran más débiles que las potentes ofertas de 6 y 8 cilindros de la primera generación, lo que alejaba aún más a los fanáticos que amaban el automóvil por su potencia bruta. El diseño mantuvo su diseño de techo rígido sin marco, pero en cuanto al rendimiento, estaba muy lejos del original. No obstante, el Challenger de segunda generación fue reconocido como un competidor relativamente fuerte en su clase, debido en gran parte a la disponibilidad de un motor HEMI de cuatro cilindros y 105 caballos de fuerza y ​​2.6 litros. Esto fue preferido por aquellos que anhelaban algo más poderoso que el motor base de 77 caballos de fuerza. En el pasado, los motores de cuatro cilindros de ese tamaño vibraban demasiado para ser una opción viable, pero el Challenger de segunda generación fue uno de los primeros vehículos en utilizar la tecnología del eje de equilibrio para mantener a raya las vibraciones.

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1970-1974 Dodge Challenger (primera generación)

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El Dodge Challenger de primera generación se presentó a fines de 1969 y se puso a disposición del público en 1970. Fue lanzado junto con el Plymouth Barracuda, un automóvil que era similar pero un poco más pequeño. El Challenger fue lanzado para competir con otros pony cars como el Pontiac Firebird y Mercury Cougar, así como el Ford Mustang que se había lanzado en 1964.

El Challenger de primera generación estaba disponible como convertible de dos puertas o techo rígido, con emocionantes mejoras de estilo como colores brillantes, aletas traseras y varios diseños de capó. Los entusiastas del Challenger tenían una increíble variedad de opciones de motor, con nueve opciones de tren motriz diferentes que iban desde el motor I-6 básico de 145 caballos de fuerza hasta un HEMI V8 extremadamente poderoso de 425 caballos de fuerza. Los compradores también pueden elegir entre transmisión manual de 3 o 4 velocidades o la transmisión automática TorqueFlite de Chrysler.

En 1971, Dodge introdujo algunos cambios cosméticos sutiles, incluida una nueva parrilla y luces traseras dobles. Las opciones del tren motriz se ajustaron ligeramente para cumplir con los nuevos requisitos de emisiones de la EPA, desafinando un motor y descartando otros dos. En 1972, Dodge decidió simplificar las opciones de motor a tres; Hicieron 110 caballos de fuerza, 150 caballos de fuerza y ​​240 caballos de fuerza. El modelo de 1972 solo estaba disponible en techo rígido y también presentaba una parrilla más redondeada con una cara abierta. El 1973 redujo aún más las opciones de motor, eliminando la opción de 6 cilindros y dejando solo la opción de motores V8 de 150 o 240 caballos de fuerza. Para mantenerse al día con los cambios en las regulaciones de seguridad, Dodge en 1974 agregó cinturones de regazo y hombro con carretes de inercia y un mecanismo para evitar que el automóvil arranque si el conductor no estaba abrochado.

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