Cuerpo sobre marco vs Unibody

Entradas Relacionadas: como como quitar la cubierta del tablero superior en un pt cruiser

Dos tipos de construcción han dominado la industria del automóvil en los Estados Unidos desde la invención del automóvil: carrocería sobre bastidor y unibody. La construcción de carrocería sobre bastidor implica montar la carrocería del automóvil en un chasis que lleva el tren motriz, mientras que la construcción unibody implica fabricar el bastidor y la carrocería del vehículo como una sola pieza. Hoy en día, casi todos los automóviles y la mayoría de los vehículos pesados, como los camiones, cuentan con una construcción monobloque, pero no siempre fue así. Aquí hay un desglose de las diferencias entre los vehículos de carrocería sobre bastidor y unibody.

Body-on-Frame vs.Unibody: ¿Cuál es la diferencia?

Los primeros automóviles estadounidenses jamás fabricados presentaban un chasis de madera similar a los buggies que los precedieron. Ford continuó esta tradición con el Modelo T, ya que los vehículos con carrocería sobre bastidor eran fáciles de fabricar en una línea de montaje. El chasis de los automóviles en el siglo XX consistía en marcos de escalera de acero con dos rieles de marco simétricos conectados por travesaños. Debido a que la carrocería estaba separada del chasis, los fabricantes de automóviles podían experimentar con el diseño de la carrocería sin tener que alterar todo el automóvil. A fines de la década de 1930, comenzaron a aparecer diseños monocasco o monocasco, que eran más eficientes de construir y tenían otros beneficios. El Citroen Traction Avant y el Opel Olympia fueron los primeros coches unibody populares. Los camiones y los vehículos deportivos utilitarios continuaron usando marcos separados predominantemente hasta el siglo XXI, y muchos todavía lo hacen.

Dos automóviles de pasajeros modernos que utilizan diseños de carrocería sobre bastidor son el BMW i3, un vehículo eléctrico, y el BMW i8, un automóvil deportivo híbrido enchufable. Los SUV modernos con carrocería sobre bastidor incluyen Chevrolet Suburban, Chevy Tahoe, Nissan Armada, Lexus LX, Lincoln Navigator, Jeep Wrangler, Ford Expedition, Cadillac Escalade y Toyota 4Runner. Algunas camionetas pickup con carrocería sobre bastidor incluyen GMC Canyon, Ram 1500, Nissan Frontier y Jeep Gladiator.

Con el tiempo, muchos SUV, como el Ford Explorer y el Jeep Cherokee, se han cambiado a unibody. La Honda Ridgeline es una camioneta unibody y Hyundai planea lanzar un vehículo similar. La popularidad de los bastidores unibody ahora abarca casi todos los tipos de vehículos de pasajeros. Eso incluye los SUV crossover, que presentaban cada vez más diseños unibody después del lanzamiento del Toyota RAV4 en 1994.

Los beneficios del diseño de carrocería sobre bastidor

A pesar de su popularidad cada vez menor, la construcción de carrocería sobre bastidor disfruta de algunos beneficios sobre la construcción unibody. Por un lado, los vehículos con carrocería sobre bastidor tienden a ser mejores todoterreno, ya que resisten mejor las fuerzas de torsión. Todo terreno significa conducir en terrenos accidentados en lugar de carreteras pavimentadas. Al conducir fuera de la carretera, los vehículos con carrocería sobre bastidor también son más resistentes a la suciedad, el barro, la nieve y las piedras, ya que generalmente están montados más altos que los vehículos unibody. Además, los vehículos con carrocería sobre bastidor tienen una mayor capacidad de arrastre y remolque que los de un solo cuerpo, debido a sus sólidas bases y tolerancia a la flexión torsional.

Otro beneficio de los vehículos con carrocería sobre bastidor es que son más baratos de construir y reparar. Debido a que el cuerpo y el marco están separados, puede reemplazar uno u otro si se daña en lugar de ambos. Las partes dañadas de la carrocería son mucho más baratas de reparar que el armazón de un vehículo completo, lo que hace que los vehículos con carrocería sobre bastidor sean ideales para personas que son duros con los vehículos, como oficiales de policía o conductores de librea. Además, los vehículos con carrocería sobre bastidor hacen menos ruido en la carretera. Eso es porque las almohadillas de goma alrededor de los pernos de fijación separan el chasis del marco, aislando a los pasajeros del sonido de los neumáticos. Una mayor elevación desde el suelo también protege un poco mejor a los vehículos con carrocería de la humedad de la carretera, que causa óxido.

Los inconvenientes del diseño de carrocería sobre bastidor

A pesar de sus ventajas, los vehículos con carrocería sobre bastidor están lejos de ser perfectos. Por ejemplo, su flexión torsional daña su manejo y agarre en la carretera, y son más pesados ​​en general que los vehículos unibody, lo que reduce su economía de combustible. La gran distancia al suelo de muchos vehículos con carrocería sobre bastidor, y el alto centro de gravedad resultante, también los hace más difíciles de conducir.

Un inconveniente importante de los vehículos con carrocería sobre bastidor es que carecen de zonas de deformación. Las zonas de deformación son regiones de vehículos que absorben energía cinética durante un choque, por lo que los pasajeros no la absorben. Son una característica de seguridad importante de los automóviles modernos y salvan vidas con regularidad. Según un estudio del Centro Nacional de Información Biotecnológica, los ocupantes de los SUV con carrocería sobre bastidor tienen más probabilidades de morir en accidentes que los ocupantes de los SUV unibody. Por último, aunque los vehículos con carrocería sobre bastidor son mejores para el todoterreno, a veces producen una conducción más accidentada en carreteras normales.

Los beneficios del diseño monobloque

Los vehículos monobloque han llegado a dominar el mercado por muchas razones. Además de sus características de seguridad superiores y una mejor economía de combustible, son más fáciles de diseñar. El software de diseño asistido por computadora permite a los fabricantes de automóviles moldear las carcasas de los automóviles como arcilla para lograr contornos precisos. Los procesos de fabricación sofisticados pueden bombear estas carcasas rápidamente, incluso si están compuestas por muchos materiales que deben soldarse o remacharse y partes que deben unirse. Dado que los vehículos unibody son mucho más comunes que los de carrocería sobre bastidor, encontrar uno para comprar también es más fácil. Además, el bajo centro de gravedad del monocasco hace que los vuelcos sean menos probables y ofrece una conducción más suave. Muchos SUV unibody se manejan tan bien como los automóviles.

Los inconvenientes del diseño monobloque

A pesar de sus ventajas, los vehículos unibody no manejan las fuerzas de torsión tan bien como los vehículos con carrocería sobre bastidor. Como resultado, el transporte y la conducción todoterreno son más difíciles con los vehículos unibody. Los SUV Unibody también son más costosos de reparar, ya que los daños a una parte del SUV son, con mayor frecuencia, daños al conjunto.

Aunque las investigaciones apuntan a que los SUV unibody son más seguros que los de carrocería sobre bastidor, las diferencias en la edad promedio del modelo entre los dos tipos de vehículos pueden ser una variable confusa. Los vehículos con carrocería sobre bastidor se vuelven más antiguos, y se han producido muchas mejoras no relacionadas en el diseño del vehículo desde el cambio a los monocascos, así como el avance de las tecnologías de asistencia al conductor que se han hecho disponibles en los vehículos de carrocería sobre bastidor y monocasco.

¿Qué tipo de vehículo es el adecuado para ti? Eso depende de cómo planeas usarlo. Si desea reparaciones más baratas, una capacidad de remolque superior y mejores capacidades de conducción todoterreno, es posible que prefiera un vehículo con carrocería sobre bastidor. Si desea un mejor manejo, una mayor economía de combustible y una conducción más segura, un vehículo monocasco puede ser más de su agrado.

Entradas Relacionadas: ferrari que buscar en un ferrari 360 moderna usado

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *