¿Cuál es el promedio de millas conducidas por año?

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El promedio actual de millas recorridas por año se sitúa en torno a 13.500. Este es el número más alto de millas anuales que los estadounidenses conducen que en cualquier otro momento de la historia. Por supuesto, esto es solo millas promedio. Muchos factores afectan la cantidad de millas que todos conducen, incluido su estado de residencia, edad y sexo.

La cantidad de millas promedio conducidas por año es una estadística que se explica por sí misma: es la cantidad de millas que los estadounidenses promedio colocan en sus vehículos anualmente. Esta información puede resultar útil en diversas circunstancias.

Conocer las millas anuales recorridas por año puede ayudarlo a realizar una compra informada de un automóvil usado. Puede influir en qué coche nuevo o usado pueden utilizar mejor las distintas poblaciones. Incluso puede ayudar a la mayoría de los propietarios de vehículos a obtener un descuento de bajo kilometraje de sus compañías de seguros, según las estipulaciones.

La demografía

Al observar el promedio de millas anuales conducidas por año, es más fácil dividir la población de conductores con licencia en tres categorías separadas: Estado de residencia, edad, y género. El Departamento de Transporte de EE. UU. Rastrea la información obtenida del estudio de estos grupos de personas para seguir los hábitos de conducción de las personas y establecer tendencias actuales e históricas.

Estados con la mayor cantidad de millas conducidas

El grupo demográfico más profundo y quizás el más fácil de rastrear son las millas anuales conducidas por estado de residencia. Existe una diferencia considerable entre los estados con la menor cantidad de millas por año y la mayor cantidad. También hay una tendencia al alza actualmente en millas promedio por año en todo el país.

Wyoming es el rey de los conductores de alto kilometraje. Sus residentes conducen un promedio de más de 20,000 millas por año. Un poco detrás de Wyoming están Georgia, Oklahoma, Nuevo Mexico, y Minnesota, con espacios relativamente pequeños entre los cuatro.

Aquí surge una tendencia clara: los estados que están menos poblados y son relativamente abiertos requieren más conducción. Hay relativamente pocos centros de población en estos estados, y los desplazamientos de los conductores promedio sufren como resultado (con la excepción de la región de Atlanta en Georgia). Tiene sentido que Indiana, Misisipí, Misuri, Kentucky, y Texas terminar del quinto al décimo lugar en el promedio anual de millas conducidas por año.

Estados con mayor población y más áreas metropolitanas como California, Nueva York, Florida, y Massachusetts tienen números de kilometraje anual mucho más bajos. Tanto Florida como Nueva York caen por debajo de las 12,000 millas promedio y California está muy por debajo de las 15,000 millas promedio.

A pesar de estos promedios comparativamente bajos, ambos Alaska y Arkansas reducir significativamente el promedio general. Ambos recorren menos de 10,000 millas promedio conducidas anualmente. Estos estados son diferentes de California y Nueva York ya que no son tan poblados. Aún así, las poblaciones que existen se concentran en áreas más pequeñas, lo que reduce la necesidad de viajes largos al trabajo.

¿Qué impacto tiene la edad?

La agrupación por edades es otro factor importante en las tendencias de conducción, además del promedio de millas conducidas por año. Al igual que los datos demográficos estatales, los datos demográficos por edad muestran resultados algo esperados: Conductores 35 a 55 maneja la mayor cantidad promedio de millas por año que cualquier otro grupo de edad.

Muy cerca está el grupo de edad entre 20 y 34. Una vez más, esto podría ser algo esperado. Estas edades constituyen la mayoría de la clase trabajadora que requiere algún viaje diario. Quedan atrás de este grupo los que tienen entre cincuenta y cinco y sesenta y cuatro años. A pesar de que están en la clase media de edad, conducen un promedio de aproximadamente 3500 millas menos por año que los dos grupos principales.

La dieciséis a 19-antiguo grupo de edad y el sesenta y cinco y el grupo de más edad delimita todo y comprende la población restante. Ambos contienen promedios casi idénticos de alrededor de 7.700 millas conducidas por año, menos millas que cualquier otro grupo.

Curiosamente, los estudios de la Administración Federal de Carreteras han encontrado que ha aumentado el número de conductores mayores, en particular los mayores de sesenta años. Por el contrario, el número total de conductores adolescentes ha aumentado en los últimos años, aunque aquellos que pueden obtener una licencia de conducir también se han retrasado durante más tiempo que nunca.

¿Qué papel juega el género?

En promedio, al considerar los grupos de edad enumerados anteriormente, el Departamento de Transporte de EE. UU. Ha descubierto que los hombres siempre conducen más millas anuales promedio que las mujeres. El género es un grupo demográfico más complejo de analizar, no porque no se pueda rastrear, sino que coincide con el grupo de edad de cualquier conductor.

Hombres entre la edad de 35 y 55 conduzca la mayor cantidad promedio de millas por año a casi 19.000 millas. Esto eclipsa el promedio de millas para las mujeres en el mismo grupo de edad en más de 7.000 millas por año y supera el segundo grupo de millas por año promedio más alto, hombres entre 20 y 34 años.

Entre las mujeres, el promedio de millas más alto conducido anualmente proviene del 20 a 34grupo de años alrededor 12.000 millas promedio. Aunque los hombres todavía conducen más millas promedio por año, el grupo más cercano proviene de dieciséis a 19-años con una brecha de solo aproximadamente 1.400 millas por año. Mujeres sesenta y cinco y los mayores conducen el menor promedio de millas por año.

Todos estos datos son los más importantes cuando se trata de tarifas de seguros. Los hombres generalmente tienen tasas de seguro más altas como resultado de los datos de FHWA anteriores, y el hecho de que las mujeres conduzcan menos millas promedio suele ser un gran beneficio.

Historia y tendencias de conducción

Un informe reciente de la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico encontró que, después de una disminución de treinta y cinco años en el número de adolescentes que obtienen licencias de conducir, la tendencia está comenzando a revertirse. El número de conductores adolescentes con licencia ha comenzado a aumentar nuevamente en los últimos cinco años.

Aunque las implicaciones del conductor promedio probablemente serán las tasas de seguro en aumento, estos datos también podrían indicar una economía más sólida. Por el contrario, el análisis de la Administración Federal de Carreteras muestra una fuerte disminución en los conductores de dieciséis años después de 2009, cuando la recesión más reciente afectó a las industrias en general.

Al observar cada grupo demográfico y combinar todos los factores en datos fácilmente accesibles, tanto el Departamento de Transporte de EE. UU. Como la población en general pueden ver cómo se ha comportado el conductor estadounidense promedio a lo largo de la historia. Las tendencias actuales también se pueden explorar para extraer datos que tengan impactos incluso más allá del promedio de millas conducidas por año.

Compañías de conducción y seguros

Pagar el seguro de automóvil es un gasto doloroso pero necesario. Las compañías de seguros se apoyan en gran medida en los datos de conducción recopilados por el Departamento de Transporte de EE. UU. Para determinar varias cosas diferentes. En el caso del promedio de millas conducidas por año, las compañías de seguros ajustan sus tarifas en función de este número y el grupo demográfico en el que se encuentra el conductor.

Como se vio anteriormente, los hombres generalmente conducen más que las mujeres en todos los ámbitos. Esto significa que los hombres tienen más probabilidades de sufrir un accidente y, como resultado, las tasas de seguro de automóvil de los hombres suelen ser más altas que las de las mujeres. Por supuesto, esto no significa necesariamente que los hombres sean siempre peores conductores que las mujeres, pero las estadísticas aún muestran que los hombres representan un mayor riesgo general en la carretera.

Una buena noticia con respecto al seguro de automóvil es que la mayoría de las principales compañías ofrecen descuentos para conductores seguros y por poco millaje para quienes califiquen. Los descuentos por poco millaje son muy variables entre las compañías de seguros, por lo que siempre es mejor llamar a su proveedor y pedir más información y cómo calificar.

Con todos los eventos de 2020, muchas compañías de seguros bajaron las tarifas debido a la disminución de millas de manejo en todos los ámbitos, y muchas más personas calificaron para descuentos por bajo kilometraje.

Obtener un descuento por poco millaje

La calificación para un descuento de seguro por poco millaje varía de una compañía a otra. Actualmente, el descuento promedio por millas bajas equivale a alrededor del 3% en ahorros de póliza. Al igual que el promedio anual de millas manejadas varía de un estado a otro, estos descuentos también pueden variar de un estado a otro. California, en particular, depende en gran medida del millaje anual promedio, ya que es uno de los factores determinantes más importantes entre las aseguradoras del estado para establecer las tarifas. Esto se traduce en mayores descuentos por kilometraje reducido que el promedio nacional.

Se pueden lograr descuentos aún más importantes de hasta el 15% en las circunstancias adecuadas y con la compañía de seguros. Algunos incluso ofrecen la posibilidad de realizar un seguimiento de vehículos para establecer tarifas. Con estos dispositivos, se monitorean los hábitos generales de conducción: la velocidad, las millas promedio, las paradas y el arranque se monitorean y ayudan a determinar las tarifas. Esto puede ser particularmente útil para los conductores adolescentes, ya que tanto las tarifas de los seguros como las primas tienden a ser más altas que las de los adultos.

Los adolescentes rara vez tienen muchos descansos cuando se trata de seguros de automóviles, por lo que un rastreador de vehículos puede ayudar. Un factor importante en las tasas de seguro para conductores adolescentes es que los conductores adolescentes suelen ser un grupo demográfico menos seguro que otros grupos. Los costos adicionales del seguro para conductores adolescentes podrían ser un factor significativo en la disminución general de conductores adolescentes con licencia en la última década.

Otra forma indirecta de recibir un descuento por poco millaje es comprando un plan de seguro de pago por uso, similar a un plan de telefonía celular de pago por uso. Se le cobran tarifas de seguro basadas en el kilometraje que viaja, en lugar de una tarifa fija que paga en función de varios otros factores. La mayoría de las principales aseguradoras de automóviles como Geico, Nationwide y Allstate han comenzado a ofrecer estos planes como alternativa a las pólizas de seguro convencionales.

Tanto las pólizas de seguro de seguimiento de vehículos como las de pago por conducción pueden generar incluso más beneficios que los descuentos convencionales por bajo kilometraje. Aún así, suponga que recibe un descuento por poco millaje de una póliza tradicional. En ese caso, el descuento generalmente se aplicará al precio base de la póliza en lugar de a las primas del seguro. Tampoco suele haber un lugar obvio en una declaración de seguro típica que describa estos descuentos. Para obtener más información al respecto, es mejor ponerse en contacto con su agente.

Implicaciones prácticas

Más allá del hecho de que los hábitos de conducción y las tendencias contribuyen a las tarifas del seguro, otro aspecto de las millas recorridas en un vehículo promedio es qué vehículo comprar cuando llegue el momento.

Debido a que el kilometraje anual promedio de los estadounidenses está aumentando, la gente busca vehículos más eficientes en combustible para llevarlos a donde necesitan ir. Incluso con los costos de combustible actualmente más bajos que el costo de combustible promedio nacional en este momento del año pasado, el ahorro en la bomba sigue siendo esencial.

Los precios más bajos del combustible y los vehículos más eficientes han permitido distancias de viaje más largas para quienes viven fuera de las áreas urbanas. Después de la recesión de principios de la década, las familias están …

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