Corvette C6: la referencia completa, los hechos y la historia

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El Corvette C6 es la sexta generación del deportivo biplaza de Chevrolet. Se vendió entre 2005 y 2013 y fue reemplazado por el C7 Corvette.

El C6 tenía un estilo actualizado, nueva tecnología, suspensión mejorada y un motor más grande que el anterior C5 Corvette. En comparación con su predecesor, el compartimiento de pasajeros del C6 era más grande, el automóvil en general era más corto en aproximadamente cinco pulgadas y la distancia entre ejes era más larga, para mejorar el manejo y la calidad de conducción. El C6 también fue la primera generación de Corvette en presentar faros expuestos desde 1962.

Nuevo comienzo

El desarrollo del automóvil comenzó en 2000, con el objetivo de “ajustar” el diseño de la carrocería para hacerlo más pequeño y más eficiente en el espacio, manteniendo un vínculo visual claro con los modelos anteriores. En ese momento, el equipo de ingeniería de Corvette declaró que el objetivo no era inventar un automóvil totalmente nuevo, sino perfeccionar los detalles que ya estaban en su lugar.

El C6 Corvette se presentó como cupé y convertible, por primera vez desde 1968. Todas las versiones del cupé C6 con techo rígido venían con un panel extraíble en el techo para una experiencia de estilo targa.

El motor LS2 bajo el capó del C6 era completamente nuevo y producía 400 caballos de fuerza y ​​400 libras-pie de torque. Se combinó con una transmisión manual de seis velocidades o una automática. En 2008, el motor se actualizó nuevamente, esta vez a un LS3. El desplazamiento aumentó a 6.2 litros y la potencia saltó a 430 caballos de fuerza y ​​424 libras-pie de torque. Combinado con el peso más liviano del automóvil, el rendimiento mejoró mucho con respecto a su predecesor, con tiempos de 0 a 60 mph en poco más de cuatro segundos.

2005 Chevrolet Corvette Conv CX05CH CR059

El Corvette C6 tenía una clasificación de solo 15 mpg en ciudad con transmisión automática y 16 mpg con transmisión manual. Para evitar un impuesto por el consumo excesivo de gasolina, Chevrolet actualizó las versiones manuales del automóvil con un sistema de cambio de marchas asistido por computadora, que permitía al conductor cambiar directamente de la primera a la cuarta a baja velocidad. Esto superó las calificaciones de economía de combustible lo suficiente como para evitar el umbral de impuestos.

En ese momento, incluso el Corvette C6 estándar era muy querido por la crítica y el público. A los revisores les gustó el manejo mejorado del automóvil, el motor más fuerte y el interior mejorado. La calidad de marcha se destacó por ser impresionantemente suave y equilibrada. Los críticos elogiaron al automóvil por haber mejorado el Corvette C5 anterior en casi todos los aspectos, desde el rendimiento hasta el refinamiento y la comodidad. El Corvette C6 se consideró una ganga, y un crítico señaló que cualquier cosa dentro de los $ 20,000 del Chevrolet tendría muchas dificultades para superar su rendimiento. El Porsche 911 en ese momento costaba varios miles de dólares más que el Corvette y no podía igualar su rendimiento.

Hoy en día, el Corvette C6 todavía se considera un valor de automóvil deportivo usado. Los precios de los ejemplos bien cuidados oscilan entre los $ 30,000 y $ 40,000, y el rendimiento es comparable al de muchos autos nuevos que cuestan miles de dólares más. Se observa que los primeros modelos están plagados de problemas mecánicos y de calidad, pero las versiones posteriores no tienen esos problemas. Los compradores de autos usados ​​encontrarán fácilmente varios ejemplos excelentes del C6 en eBay y en otros lugares. Incluso las versiones de rendimiento modificado como el Callaway Corvette son relativamente fáciles de encontrar.

2005 Chevrolet Corvette X05CH-CR039

Corvette C6 Z06

Más tarde, en su primer año de producción, el C6 estuvo disponible en un modelo Corvette Z06 de alto rendimiento. Estaba equipado con el motor de bloque pequeño más grande jamás fabricado: un de 7.0 litros llamado LS7 V8. El motor producía 505 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torque. Se instalaron en el motor un sistema de aceite de cárter seco y bielas de aleación de titanio.

El marco del cupé Z06 fue construido en aluminio, lo que ahorró 136 libras sobre el marco de acero del C6 estándar. Los componentes de la suspensión también se actualizaron, ya que los resortes, los amortiguadores y las barras estabilizadoras eran más rígidos. Los modelos C6 Corvette Z06 se diferenciaron visualmente de sus contrapartes estándar con una fascia delantera única, diferentes guardabarros delanteros y ruedas más anchas y únicas, aunque el automóvil resultante no era necesariamente de carrocería ancha.

El Z06 fue tan popular en el lanzamiento que los distribuidores tuvieron dificultades para satisfacer la demanda de los clientes. En algunos casos, se documentó que los automóviles se vendieron por miles por encima del MSRP.

Corvette C6 ZR1

2008 Chevrolet Corvette ZR1 254518

El Corvette C6 ZR1 llevó el rendimiento del Z06 a otro nivel. El Corvette ZR1 se había rumoreado durante años antes de ser confirmado por alguien de Chevrolet o GM, y finalmente se filtró bajo el nombre en clave “Proyecto Blue Devil”.

Como vemos hoy con el Corvette C8, los fotógrafos espías capturaron al C6 ZR1 siendo probado en camuflaje y comenzaron a filtrar fotos de las partes mucho antes del anuncio real del automóvil. En 2007, General Motors comenzó a publicar detalles del proyecto. En diciembre de ese año, el auto fue anunciado oficialmente con fotografías y detalles.

El Corvette C6 ZR1 vino con un LS9 V8 de 6.2 litros sobrealimentado que tenía 638 caballos de fuerza y ​​604 libras-pie de torque. Las pruebas de Autobahn del automóvil mostraron una velocidad máxima de 192 mph, pero Chevrolet afirmó que el ZR1 podría alcanzar una velocidad máxima de hasta 205 mph.

El C6 ZR1 fue construido con una gran cantidad de fibra de carbono. El techo, el capó, los guardabarros, las molduras de los balancines y el divisor delantero estaban hechos de un material muy resistente y liviano. El capó venía con una ventana de policarbonato, lo que permitía ver el intercooler desde el exterior del automóvil. Se agregaron frenos de cerámica de carbono con pinzas azules, al igual que el control de suspensión magnético. El sistema utilizó sensores para ajustar automáticamente los niveles de rigidez en función de las condiciones de la carretera y el rendimiento del vehículo.

2009 Chevrolet Corvette ZR1 255348

Corvette C6 Grand Sport

En 2010, se anunció un modelo Grand Sport en la 12a fiesta anual de cumpleaños de Corvette en el Museo Nacional de Corvette. Fue equipado con varias mejoras sobre el Corvette C6 estándar, incluida una nueva transmisión manual con diferentes relaciones de transmisión, barras estabilizadoras más grandes, resortes más rígidos, amortiguadores actualizados, un alerón más grande, un enfriador de la transmisión, conductos de admisión de enfriamiento de los frenos y una rueda única. diseños.

2011 Corvette 269418

Éxito en el automovilismo

El Corvette C6 fue (y sigue siendo) un automóvil de éxito en los eventos deportivos de motor de todo el mundo. El C6.R fue un automóvil construido por Pratt & Miller como un modelo exclusivo para carreras basado en el Corvette C6. Los organizadores de la carrera a menudo requerirán que los autos inscritos para la competencia cumplan con los requisitos de homologación. Estas reglas establecen que, para competir, un automóvil también debe producirse para uso en la calle y cumplir con ciertos números de producción. El C6.R tenía un beneficio único sobre su predecesor, ya que fue desarrollado junto con su homólogo de calle, el Corvette C6. Esto significó que podría diseñarse de manera más agresiva con menos restricciones, ya que muchas de las ingenierías inspiradas en las carreras podrían agregarse al C6 estándar en el camino.

Los coches de carretera y de carreras se beneficiaron de esta disposición. Los autos de carrera pudieron equiparse con marcos de aluminio de los autos de carretera, lo que redujo el peso. Las unidades de faros fijos de ambos coches redujeron la resistencia y redujeron aún más el peso. El Z06 se benefició como un modelo de alto rendimiento, ya que pudo actualizarse con piezas y diseños directamente de los ingenieros de carreras.

El C6.R fue elogiado como un proyecto de ingeniería innovador en ese momento. El motor del automóvil, aunque no era de un Corvette C6 de carretera, estaba estrechamente relacionado con el LS7 del Z06. Ganó premios por su rendimiento y capacidad de resistencia. Los motores también presentaban una función de desactivación de cilindros que se activaba durante los períodos de precaución para ahorrar combustible, al igual que los automóviles de carretera en la actualidad. Como muchos autos de carrera, el C6.R no tenía ventana trasera, como resultado de la carrocería del auto y la ubicación del tanque de combustible. Para ayudar a mejorar la visibilidad, se colocó una cámara en el parachoques trasero y se montó un monitor dentro de la cabina, lo que le dio al conductor una vista trasera sin depender únicamente de los espejos retrovisores laterales. El C6.R también tenía un sistema de aire acondicionado, que ayudó a los conductores a lidiar con las temperaturas extremas que se generan dentro de un auto de carreras.

El C6.R fue presentado en la carrera de las 12 Horas de Sebring en 2005 y aterrizó en el segundo y tercer lugar de su clase en esa carrera. Se exhibió más tarde ese año en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, junto con el Corvette C6 Z06.

En 2006, el coche ganó los dos campeonatos estadounidenses de Le Mans GT1 y al año siguiente ganó la clase GT1 en la carrera de las 12 Horas de Sebring. A lo largo de 2009, los autos ganaron varios otros campeonatos antes de ser retirados. Después de eso, se desarrolló y ejecutó una versión GT2, y el C6.R también estuvo disponible para la venta a equipos de carreras privados.

Chevrolet Corvette 2013

Ediciones especiales y limitadas

Se fabricaron varias versiones de ejecución limitada del Corvette C6 para conmemorar eventos especiales o impulsar las ventas.

Corvette ZHZ
En 2009, el C6 fue lanzado como una edición limitada ZHZ para Hertz Corporation. Los autos tenían un motor LS3, una transmisión automática de seis velocidades y pintura amarilla con una franja negra ancha. Sólo se produjeron 500 coches: 150 capotas targa y 350 convertibles.

Edición Campeonato GT1
El C6 GT1 Championship Edition se creó para celebrar la entrada del Corvette C6.R en la clase GT1. Estaba equipado con ruedas y gráficos especiales.

Edición limitada de carbono Z06 Para el año modelo 2011, se lanzó una edición limitada de carbono. Tenía faros y espejos negros, un alerón estilo ZR1 y un capó, balancines y divisor de fibra de carbono. El interior se actualizó con asientos de cuero y gamuza y costuras de colores a juego.

Resumen:

El Chevrolet Corvette C6 es la sexta generación del icónico automóvil deportivo biplaza de la marca. Se vendió entre 2005 y 2013 y reemplazó al modelo C5 saliente. Los autos presentaban un motor nuevo, electrónica actualizada, geometrías de suspensión más refinadas y una construcción más liviana que su predecesor. El rendimiento del Corvette C6 rivaliza con muchos autos nuevos en la actualidad, con una aceleración que alcanza el rango bajo de cuatro segundos. Los coches se lanzaron en varias versiones, muchas de las cuales tenían un rendimiento superior al original. El Z06 y el ZR1 son las dos versiones más populares y ampliamente disponibles de estos autos, cada uno con un motor más fuerte y un rendimiento mejorado en comparación con los Corvettes estándar. En ese momento, el C6 fue elogiado por su refinamiento y gran velocidad, que igualaba o vencía a los autos que costaban varias decenas de miles de dólares más que el Chevrolet. El Corvette C6 todavía se considera un buen automóvil en la actualidad, y muchos críticos lo consideran una ganga de automóviles usados.

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