Corvette C4: la referencia completa, los hechos y la historia

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El Corvette C4 es la cuarta generación del icónico automóvil deportivo de Chevrolet, producido entre 1984 y 1996. El automóvil fue diseñado por Dave McLellan, quien había reemplazado a Zora Arkus-Duntov como diseñador jefe de Chevrolet en 1975.

El C4 marcó una nueva etapa importante en la evolución del Corvette; tenía un chasis diferente al del C3, y los paneles de la carrocería y los parachoques estaban hechos de plástico moldeado en lugar de fibra de vidrio. También tenía un estilo más aerodinámico y reintrodujo el convertible después de una pausa de 11 años.

El Corvette C4 fue un gran paso hacia la apariencia de los modelos modernos.

Partiendo del diseño de Stingray

El Corvette C3 que reemplazó el C4 se basó en el concept car Mako Shark II, inspirado en el cuerpo elegante y el largo hocico del tiburón mako de aleta corta. Presentaba un diseño muy estilizado con un frontal deportivo y abombado y un tratamiento en el techo de “pala de azúcar”.

Por el contrario, el C4 tenía proporciones más ajustadas y discretas y minimizó su linaje de autos deportivos. Al apartarse del diseño clásico “Stingray” de Vettes de la década de 1960, el C4 adoptó una sensibilidad más futurista.

A diferencia de la construcción de carrocería sobre bastidor de los Corvettes anteriores, el C4 se construyó con un uniframe. No debe confundirse con un ensamblaje unibody, en el que los paneles exteriores de la carrocería son miembros estructurales, el uniframe combina elementos críticos del automóvil, como el marco del parabrisas, en una sola unidad soldada.

El C4 también reemplazó los resortes helicoidales en la suspensión delantera del C3 con un resorte de una hoja de fibra de vidrio transversal mucho más liviano. Finalmente, en lugar de las camisetas T de sus predecesores, el C4 cuenta con tapas Targa.

El lanzamiento del Corvette C4

1990 Corvette ZR1 C5909-R774-0007

Desde 1963 hasta 1984, año en que salió el C4, el diseño del Corvette se mantuvo prácticamente sin cambios. El C3 incluso había heredado el mismo diseño de chasis y suspensión que su predecesor.

A pesar de un retraso de un año debido a problemas de calidad, la revisión del Corvette por parte del C4 fue un éxito financiero, y las cifras de ventas de esta línea de automóviles se duplicaron después del lanzamiento del C4. Un total de 51,547 C4 Vettes se vendieron en 1984 por alrededor de $ 21,800 cada una.

Los compradores apreciaron las comodidades modernas del automóvil, como el grupo de instrumentos con una pantalla LCD digital y los neumáticos Goodyear Gatorback de la serie 50 de 16 pulgadas.

El modelo de 1984 también contó con el motor L83 V8 de bloque pequeño del Corvette 1982, que incluye la inyección de combustible Cross-Fire de cuerpo de acelerador de corta duración. Produjo 205 caballos de fuerza y ​​290 libras-pie de torque.

Debido a la falta de soporte para la inyección de combustible, algunos coleccionistas de automóviles modernos son críticos con el Corvette 1984. Sin embargo, los C4 de 1984 son algunos de los coleccionables más asequibles del mercado, y algunas unidades bien mantenidas se venden por tan solo $ 6,000, a partir de 2019.

La evolución del C4: 1985 a 1986

La segunda mitad de la década de 1980 vio un refinamiento constante del C4, especialmente en lo que respecta a la potencia del vehículo. En 1985, el controvertido motor L83 V8 fue reemplazado por un L98 más potente y de bajo consumo con la inyección de combustible de punto sintonizado que se encuentra en Camaros y Firebirds. Este motor era capaz de producir 230 caballos de fuerza y ​​330 libras-pie de torque, y la velocidad máxima del auto es de 150 mph.

En ese momento, esta velocidad solo era igualada por los Buick Grand Nationals y los Ford Mustang modificados. La suspensión del C4 de 1985 también se suavizó en un 25 por ciento. Chevrolet vendió 39,729 unidades por un promedio de $ 24,891 cada una.

1986 vio uno de los cambios más grandes del Corvette C4. Por primera vez en 11 años, Chevrolet vendió un Corvette convertible además del modelo cupé estándar de Corvette. Basado en el auto deportivo convertible C4 amarillo usado en la Indy 500 de 1986, el Corvette convertible se vendió por $ 6,000 adicionales y tenía una placa de auto Indy 500.

Este fue también el año en el que Chevrolet introdujo el sistema antirrobo pasivo Pass Key I. Este sistema solo desbloqueaba las puertas del automóvil si detectaba uno de los 15 valores de resistencia eléctrica producidos por un perdigón especial en las llaves del automóvil. Sin embargo, los ladrones de automóviles aprendieron rápidamente cómo evitar el sistema.

El Corvette de 1986 también introdujo frenos antibloqueo, control de clima electrónico y una tercera luz de freno. En 1986, se vendieron un total de 35.109 C4: 7.315 convertibles y 27.794 cupés. El precio de un cupé C4 fue de $ 27,027.

La evolución del C4: 1987 a 1989

1984 Corvette 70646

En 1987, el motor del Corvette C4 ganó elevadores hidráulicos de rodillos para aumentar su potencia a 240. Los clientes que quisieran sobrealimentar su motor podían comprar la conversión de motor de doble turbo B2K de $ 19,999, suministrada por Callaway Cars en asociación con Chevrolet, para aumentar la potencia del motor. a 345 y su torque a 465 libras-pie. El resultado fue uno de los coches más rápidos de su época.

Un C4 especialmente modificado conocido como Callaway SledgeHammer alcanzó una velocidad máxima de 254 mph. Los C4 Vettes con motores biturbo son coches de colección, ya que solo existen unos 500.

En 1987, se vendieron 30.632 C4.

El año modelo 1988 vio el lanzamiento del Corvette 35th Anniversary Edition, también conocido como Triple White Corvette. Este automóvil es completamente blanco, incluidas las ruedas y el interior, y cuenta con un motor especial y una capota negra extraíble. De los Corvettes Edición Aniversario 2.050 producidos, solo 180 tienen transmisión manual.

Los C4 también se sometieron a cambios de suspensión y un nuevo diseño de ruedas en 1988. El freno de emergencia también se movió hacia la parte trasera del automóvil para facilitar la entrada y la salida. En 1988, se vendieron 22.789 C4. 1988 fue el último año en que estuvo disponible la transmisión Doug Nash 4 + 3. Esta transmisión combinó una transmisión manual de cuatro velocidades con una sobremarcha automática en tres velocidades. El ZF manual de seis velocidades reemplazó al 4 + 3 en 1989. Aunque el ZF no presentó mejoras en potencia o eficiencia, era más caro. En 1989, se vendieron 26.412 C4 a un precio base de 32.045 dólares.

La evolución del C4: 1990 a 1993

1990 Chevrolet Corvette C5909-0599

Con la ayuda de Group Lotus, un consultor de ingeniería con sede en el Reino Unido, Chevrolet buscó producir el automóvil de producción más rápido del mundo.

El resultado fue el ZR1, un paquete opcional de Chevrolet Corvette C4 lanzado en 1990, que rompió el récord de velocidad terrestre en 24 horas y 5,000 millas, alcanzando velocidades de 175 mph.

El C4 ZR1 cuesta $ 58,995, lo que lo convierte en el Corvette más caro hasta ese momento. Sin embargo, el Chevrolet Corvette ZR1 se vendió bien. Más de 3.000 personas lo compraron durante el primer año y algunos pagaron más de $ 100.000 por él.

El C4 regular también experimentó mejoras en 1990: una bolsa de aire en el lado del conductor y un sistema de sonido opcional de seis bocinas de 200 vatios. En total, se vendieron 23,646 C4 en 1990.

1991 vio pequeños ajustes. El costo de un C4 se elevó a $ 33,005, y el exterior tuvo algunos cambios de estilo. Se vendieron 20.639 C4.

1992 vio cambios mucho mayores. En particular, el LT1 V8 reemplazó al L98, entregando 300 caballos de fuerza y ​​330 libras-pie de torque, además del sistema de encendido Optispark de activación óptica de corta duración. 1992 también fue testigo del millonésimo Corvette jamás fabricado. El precio de un C4 estándar subió a $ 33,635 y se vendieron 20,479 de los autos.

En 1993, Lotus ayudó a Chevrolet a modificar el tren de válvulas, el sistema de escape y las culatas de aluminio del C4 para mejorar la potencia y el par. También se agregó la entrada pasiva sin llave a todos los modelos y se introdujo un sistema de recirculación de escape para facilitar el control de las emisiones. Este año modelo también vio el lanzamiento del C4 40 Aniversario, con pintura metalizada rubí y asientos de cuero rubí. A un precio base de $ 34,595, se vendió un total de 21,590 C4 en 1993.

La evolución del C4: 1994 a 1996

1994 no vio muchos cambios. El precio base subió a $ 36,185, se agregó una bolsa de aire para el pasajero y el motor LT1 recibió una inyección de combustible secuencial de flujo de aire masivo. En total, se vendieron 23,330 Chevrolet Corvette C4.

1995 fue igualmente tranquilo. Vio un sistema de encendido Optispark de segunda generación y algunos rediseños exteriores. El automóvil costó $ 36,785 y se vendieron 20,742.

1996, sin embargo, fue un año importante para el Chevrolet Corvette C4, ya que fue el último año de producción del vehículo. Se produjo un motor LT4 opcional, que entrega 330 caballos de fuerza. Además, estaba disponible un sistema de amortiguación en tiempo real opcional, que monitoreaba la carretera para reducir las vibraciones.

El C4 1996 también debutó con el sistema de diagnóstico a bordo OBD II de Chevrolet. Además, Chevrolet lanzó el Chevrolet Corvette Grand Sport para celebrar el final de esta generación de Corvettes. Inspirado en el Grand Sport de 1963, este Grand Sport vino exclusivamente en Admiral Blue con una franja blanca y presentaba llantas negras y marcas rojas en el arco de la rueda del lado del conductor. Solo se fabricaron 1.000 Grand Sports: 190 convertibles y 810 cupés.

1996 también vio el lanzamiento de una edición de coleccionista Corvette, con llantas plateadas y un trabajo de pintura Sebring Silver. Se fabricaron 5.412 de estos coches: 1.381 descapotables y 4.031 cupés. En total, se vendieron 21,536 C4 en 1996 a un precio base de $ 37,225.

Con su diseño aerodinámico y una gran cantidad de características nuevas, el Chevrolet Corvette C4 fue un salto audaz hacia la modernidad. El C5, lanzado en 1997, continuó la tendencia, optando por un marco de caja hidroformado y un conjunto de transeje montado en la parte trasera. Hoy en día, el C4 es quizás mejor conocido por su serie de ramificaciones y variaciones, muchas de las cuales se han convertido en objetos de colección.

El Corvette C4 es la cuarta generación del icónico automóvil deportivo de Chevrolet, producido entre 1984 y 1996. El automóvil fue diseñado por Dave McLellan, quien había reemplazado a Zora Arkus-Duntov como diseñador jefe de Chevrolet en 1975.

El C4 marcó una nueva etapa importante en la evolución del Corvette; tenía un chasis diferente al del C3, y los paneles de la carrocería y los parachoques estaban hechos de plástico moldeado en lugar de fibra de vidrio. También tenía un estilo más aerodinámico y reintrodujo el convertible después de una pausa de 11 años.

El Corvette C4 fue un gran paso hacia la apariencia de los modelos modernos.

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