50 mejores Ford F-150 2005 a la venta, ahorros desde $ 3,189

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Bueno, este es mi cuarto Ford, mi segundo F-150, y es, con mucho, el mejor de todos. Tengo la cabina doble 4×4 con el pequeño motor EcoBoost de 2.7 litros, ¡y esta cosa es una bestia! Me sorprende que el motor más pequeño que se puede conseguir en una F-150 sea aún más rápido que la mayoría de los sedán / hatchbacks deportivos. Hay una mínima demora de energía cuando lo pisa, pero una vez que esos turbos se encienden, espere, porque esto lo disparará hacia adelante más rápido de lo que cualquier camión debería ser capaz de moverse lógicamente. Ahora sé que mucha gente dice que no consigues un camión para competir con él, y estoy de acuerdo, pero cuando lo usas como conductor diario, tener ese levantamiento y marcha sin duda hace que la experiencia sea más agradable. Y para colmo, actualmente tengo un promedio de 17 millas por galón, lo que hace que mi viaje diario al trabajo sea muy accidentado y con curvas … (más)

Bueno, este es mi cuarto Ford, mi segundo F-150, y es, con mucho, el mejor de todos. Tengo la cabina doble 4×4 con el pequeño motor EcoBoost de 2.7 litros, ¡y esta cosa es una bestia! Me sorprende que el motor más pequeño que se puede conseguir en una F-150 sea aún más rápido que la mayoría de los sedán / hatchbacks deportivos. Hay una mínima demora de energía cuando lo pisa, pero una vez que esos turbos se encienden, espere, porque esto lo disparará hacia adelante más rápido de lo que cualquier camión debería ser capaz de moverse lógicamente. Ahora sé que mucha gente dice que no consigues un camión para competir con él, y estoy de acuerdo, pero cuando lo usas como conductor diario, tener ese levantamiento y marcha sin duda hace que la experiencia sea más agradable. Y para colmo, actualmente estoy promediando 17 millas por galón, conduciendo mi viaje diario por un cañón muy montañoso y con curvas, con un poco de transporte y remolque para trabajos livianos. Es atractivo, tengo el color “Lightning Blue” y recibo innumerables cumplidos. Capaz: arrastra cargas sin ningún tipo de dramatismo. Cómodo: asiento del conductor muy acogedor y un buen andar en camión. Silencioso: me encanta un V8 estridente y ruidoso tanto como cualquier otro, pero esta cosa es muy silenciosa en la autopista y, para ser honesto, es bastante agradable. Rápido: en serio, todos los que he dejado conducir el camión me dicen que tienen que conseguir uno porque es muy divertido de conducir. El hecho de que Ford haya puesto un modo “deportivo” en una camioneta dice mucho sobre las capacidades del motor. Económico: siempre que evite que esos turbos giren mucho, el mpg es realmente muy bueno para una camioneta de este tamaño. La función de arranque / parada automática es menos intrusiva de lo que esperaba y rara vez se activa durante los calurosos meses de verano para mantener el aire acondicionado frío y agradable. Espacioso: el asiento trasero es ridículamente espacioso y hay espacio de almacenamiento detrás y debajo de los asientos. También es el único camión con piso trasero totalmente plano, lo cual es muy útil. Gran infoentretenimiento: el sistema Sync 3 está a años luz mejor que muchas de las ofertas de la competencia. La pantalla táctil responde, es intuitiva y ultrarrápida. Apple CarPlay es genial. Sonido: si desea que su camioneta suene mezquina y gutural cuando la pise, se sentirá decepcionado porque este pequeño motor, incluso con el aumento de sonido, suena tan pequeño como es. Materiales interiores / características estándar: tienes que subir a los niveles de equipamiento extremadamente costosos para obtener materiales suaves y agradables en el interior, así como características que son estándar en los niveles básicos uniformes de otros vehículos Ford. Con todo, no puedo evitar sonreír cuando conduzco esta cosa. Es un placer viajar todos los días al trabajo. Tengo sentimientos encontrados sobre el aluminio, ya que ofrece más mpg y capacidad de remolque, pero parece un poco más frágil (realmente no me preocupo por eso, ya que nunca usaría una caja de camión sin un forro de todos modos) y la pintura parece desprenderse con demasiada facilidad. Luego hay cosas que no esperas con el aluminio, como que suena un poco más fuerte en el cuerpo cuando está lloviendo o cuando una piedra o algo golpea el cuerpo, suena muy fuerte. Todas las cosas menores y, en última instancia, los grandes beneficios del aluminio superan los pequeños inconvenientes triviales. Creo que todos los fabricantes de camiones, incluso Chevy con esos ridículos comerciales, eventualmente harán el cambio. No puedo comentar demasiado sobre la confiabilidad. Truck ha sido sólido como una roca hasta ahora, y en los casi tres años que ha estado disponible el 2.7 EcoBoost, he escuchado muy pocas quejas. Ford ya sabe cómo manejar un motor turbo, y de los cuatro Ford que he tenido, nunca he tenido un problema. Si está buscando un camión extremadamente bien pensado y meticulosamente diseñado para realizar el trabajo, no busque más. De lejos, el mejor camión que se puede comprar hoy.

Recuerdo la primera semana que lo tuve, nos sentamos en la parte de atrás y vimos los fuegos artificiales del 4 de julio en él.

Recuerdo la primera semana que lo tuve, nos sentamos en la parte de atrás y vimos los fuegos artificiales del 4 de julio en él.

El rendimiento y el estilo son excelentes.

El rendimiento y el estilo son excelentes.

el kilometraje de la gasolina no es tan bueno.

el kilometraje de la gasolina no es tan bueno.

En general, este ha sido un gran vehículo con pocos o ningún problema de mantenimiento. Esta versión es la cabina de la tripulación y tiene capacidad para seis personas. Tiene las medias puertas para el asiento trasero, por lo que no es necesario ajustar los asientos delanteros para que los pasajeros de los asientos traseros entren al vehículo. Tres tamaños de motor diferentes estaban disponibles para este año; el 4.2, el modelo base, el 4.6 y el 5.4 Triton. Compramos el 4.6; Tiene la capacidad de remolcar hasta 6400 libras. Con el mantenimiento adecuado, hemos gastado muy poco dinero en reparaciones; el camión tiene actualmente alrededor de 160.000 millas. Hay algunas cosas que los compradores deben tener en cuenta, especialmente con el modelo de este año. Los rotores de repuesto son extremadamente caros, alrededor de mil dólares por rotor. Si haces tu propio trabajo, definitivamente sería más barato, pero si no estás dispuesto a hacerlo … (más)

En general, este ha sido un gran vehículo con pocos o ningún problema de mantenimiento. Esta versión es la cabina de la tripulación y tiene capacidad para seis personas. Tiene las medias puertas para el asiento trasero, por lo que no es necesario ajustar los asientos delanteros para que los pasajeros de los asientos traseros entren al vehículo. Tres tamaños de motor diferentes estaban disponibles para este año; el 4.2, el modelo base, el 4.6 y el 5.4 Triton. Compramos el 4.6; Tiene la capacidad de remolcar hasta 6400 libras. Con el mantenimiento adecuado, hemos gastado muy poco dinero en reparaciones; el camión tiene actualmente alrededor de 160.000 millas. Hay algunas cosas que los compradores deben tener en cuenta, especialmente con el modelo de este año. Los rotores de repuesto son extremadamente caros, alrededor de mil dólares por rotor. Si hace su propio trabajo, definitivamente sería más barato, pero si no está dispuesto a hacerlo, cambie las pastillas de freno a intervalos adecuados para evitar un posible desastre. La versión de 5.4L estuvo plagada de problemas al intentar cambiar las bujías. A menudo, los tapones se rompían en el bloque y tenían que perforarse; un gasto inesperado al intentar hacer un mantenimiento típico. Afortunadamente, este no es el caso de las versiones 4.6 o 4.2L. El asiento trasero puede quedar bien ajustado cuando hay cuatro personas en el vehículo, no hay mucho espacio allí atrás. La camioneta venía con asientos de tela gris. Después de 10 años, estos son bastante rudos. La consola central tiene algunos problemas de calidad; el área donde los portavasos comenzaron a separarse aproximadamente un año después de la compra y ahora está completamente roto. Esto es común en esta versión del camión. El kilometraje de la gasolina es típico de un camión, alrededor de 17 MPG en la ciudad. Cuando remolcamos nuestro RV liviano (5000 libras aproximadamente), esto se reduce a aproximadamente 9-10 MPG.

Tenemos dos perros que viajan con nosotros. Somos considerados y recogemos después de que hacen sus negocios y colocan su desorden en bolsas de plástico. Cuando acampaba en un parque estatal una noche, en lugar de caminar hacia el bote de basura, até la bolsa y la arrojé a la caja del camión. Fuimos a almorzar a la tarde siguiente y tuvimos que tomar la I-45 para ir a la ciudad más cercana. Me olvidé de la bolsa de caca en la cama de t … (más)

Tenemos dos perros que viajan con nosotros. Somos considerados y recogemos después de que hacen sus negocios y colocan su desorden en bolsas de plástico. Cuando acampaba en un parque estatal una noche, en lugar de caminar hacia el bote de basura, até la bolsa y la arrojé a la caja del camión. Fuimos a almorzar a la tarde siguiente y tuvimos que tomar la I-45 para ir a la ciudad más cercana. Me olvidé de la bolsa de caca en la caja del camión. Golpeaba todos los lados de la cama, completamente repugnante. No es tan repugnante como cuando finalmente salió de la caja del camión y chocó contra un Range Rover blanco que viajaba detrás de nosotros. Afortunadamente, tomamos la salida antes de que pudieran pasarnos y darnos una mirada sucia, sin juego de palabras.

Buena capacidad de remolque. Hemos puesto dos bicicletas de carrera de 600 cc en la caja del camión y teníamos mucho espacio para otras parafernalia de carreras. Remolca bien los remolques. Actualmente remolcamos un vehículo recreativo de 5000 libras. Con una actualización del sistema de suspensión, la barra estabilizadora adecuada y frenos eléctricos mejorados, este camión funciona bien. No hemos experimentado ningún sobrecalentamiento, pero también somos muy conscientes de nuestra capacidad de peso, velocidad y tráfico. Este es un camión excepcionalmente cómodo. Mido 70 pulgadas y hay mucho espacio para las piernas. La consola central es lo suficientemente grande para que no tenga que … (más)

Buena capacidad de remolque. Hemos puesto dos bicicletas de carrera de 600 cc en la caja del camión y teníamos mucho espacio para otras parafernalia de carreras. Remolca bien los remolques. Actualmente remolcamos un vehículo recreativo de 5000 libras. Con una actualización del sistema de suspensión, la barra estabilizadora adecuada y frenos eléctricos mejorados, este camión funciona bien. No hemos experimentado ningún sobrecalentamiento, pero también somos muy conscientes de nuestra capacidad de peso, velocidad y tráfico. Este es un camión excepcionalmente cómodo. Mido 70 pulgadas y hay mucho espacio para las piernas. La consola central es lo suficientemente grande como para que tampoco tengas que pelear con el pasajero por el espacio para los codos. La pintura exterior se ha mantenido vibrante después de más de 10 años. Tengo encerado el vehículo cada tres o cuatro meses, pero la mayor parte del tiempo se mantiene afuera, bajo el sol de Texas. El camión es demasiado largo para que la puerta del garaje baje, por lo que permanece en el camino de entrada. El mantenimiento es simple, principalmente solo cambios de aceite. Los paneles de instrumentos son fáciles de leer. Viene con cuatro portavasos en la parte delantera y dos en la parte trasera. Cargadores de teléfono en los asientos delanteros y traseros también.

Necesita vidrios polarizados en los asientos delanteros, especialmente cuando está bajo el sol de Texas. Compramos una versión de modelo casi base, por lo que no hay cerraduras eléctricas en las puertas, ni eléctricas …

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