50 Chevrolet Corvette mejor usados ​​a la venta, ahorros desde $ 2,959

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El Chevrolet Corvette es un ícono estadounidense. Siempre quise uno cuando era niño. Cuando me gradué de la universidad, finalmente obtuve uno. Fue en 1992. Lo compré nuevo. Todavía lo tengo (2016) y solo tiene 80,000 millas. Tiene el motor OLD LT1. Tiene el motor Chevy LS que es completamente diferente a los nuevos motores LT 2015 en Corvettes. No era el estilo de carrocería favorito de Estados Unidos. A mediados de los 80, Chevy cambió a este estilo de carrocería y lo volvió a cambiar alrededor de 1997. Los primeros autos de este estilo de carrocería tenían MUY poca potencia. Esos fueron los motores de “inyección sintonizada en puerto”. Solo tenían alrededor de 200 hp y 200 pies libras. de torque. El 1992 tenía unos 300 HP bastante buenos, pero unos IMPRESIONANTES 400 pies libras. de torque. El torque es lo que lo coloca de nuevo en el asiento, no HP. El coche funciona muy bien. It drive like … (más)

El Chevrolet Corvette es un ícono estadounidense. Siempre quise uno cuando era niño. Cuando me gradué de la universidad, finalmente obtuve uno. Fue en 1992. Lo compré nuevo. Todavía lo tengo (2016) y solo tiene 80,000 millas. Tiene el motor OLD LT1. Tiene el motor Chevy LS que es completamente diferente a los nuevos motores LT 2015 en Corvettes. No era el estilo de carrocería favorito de Estados Unidos. A mediados de los 80, Chevy cambió a este estilo de carrocería y lo volvió a cambiar alrededor de 1997. Los primeros autos de este estilo de carrocería tenían MUY poca potencia. Esos fueron los motores de “inyección sintonizada en puerto”. Solo tenían alrededor de 200 hp y 200 pies libras. de torque. El 1992 tenía unos 300 HP bastante buenos, pero unos IMPRESIONANTES 400 pies libras. de torque. El torque es lo que lo coloca de nuevo en el asiento, no HP. El coche funciona muy bien. Se conduce como si estuviera sobre rieles porque es muy ancho y bajo. El rendimiento de este coche es excepcional. El interior de este automóvil es como la cabina de un avión de combate. A pesar del exterior sencillo, el automóvil hace honor al nombre de Corvette en cuanto a rendimiento y lujo. Realmente puede obtener una buena oferta en estos autos ahora mismo, ya que no son los favoritos de la gente.

Cuando en la universidad. Conduje un F150 aburrido que tenía 15 años. Soy un tipo de autos, así que siempre estaba en la exhibición de autos local los sábados. Al graduarme, me regalé el Corvette para graduarme en Ingeniería. No se lo dije a nadie. Me presenté a la exhibición de autos como de costumbre, pero esta vez, en lugar de estacionarme en la parte de atrás, paré al frente y al centro con un New Corvette. Wow todos se sorprendieron y … (más)

Cuando en la universidad. Conduje un F150 aburrido que tenía 15 años. Soy un tipo de autos, así que siempre estaba en la exhibición de autos local los sábados. Al graduarme, me regalé el Corvette para graduarme en Ingeniería. No se lo dije a nadie. Me presenté a la exhibición de autos como de costumbre, pero esta vez, en lugar de estacionarme en la parte de atrás, paré al frente y al centro con un New Corvette. Wow, todos se sorprendieron y todos querían saber cómo conseguí esa cosa. Fue realmente genial. También estaba en un gran momento de mi vida. Recién graduado, nuevo Corvette, nuevo trabajo … agradable.

El interior de cuero es excepcional. La cabina tiene una sensación de cohete. El par es interminable. El motor es un Chevy LT1 y las piezas son realmente baratas. Todo el frente se levanta (en lugar de un capó) para que pueda alcanzar todo para trabajar en él (excepto la bomba de agua y el distribuidor que ni siquiera permiten ir allí). La suspensión y el manejo son insuperables (para 1992). El cuerpo bajo y ancho recorre las esquinas como una montaña rusa. Los neumáticos anchos en la parte delantera y trasera tienen un agarre infinito. El precio es REALMENTE barato porque este no es el estilo de carrocería favorito de la gente. Todos y su perro hacen después … (más)

El interior de cuero es excepcional. La cabina tiene una sensación de cohete. El par es interminable. El motor es un Chevy LT1 y las piezas son realmente baratas. Todo el frente se levanta (en lugar de un capó) para que pueda alcanzar todo para trabajar en él (excepto la bomba de agua y el distribuidor que ni siquiera permiten ir allí). La suspensión y el manejo son insuperables (para 1992). El cuerpo bajo y ancho recorre las esquinas como una montaña rusa. Los neumáticos anchos en la parte delantera y trasera tienen un agarre infinito. El precio es REALMENTE barato porque este no es el estilo de carrocería favorito de la gente. Todos y su perro fabrican piezas de repuesto para él, por lo que son abundantes, y cada depósito de chatarra al que voy tiene uno. El rendimiento de la gasolina es sorprendentemente bueno para el V8 1992. Corre alrededor de 26 MPG.

Este es el peor estilo de carrocería de todos los Corvettes (según los fanáticos de Corvette, pero no a mí, me gusta). Son solo 2 asientos sin baúl. El seguro puede ser bastante caro. La distancia al suelo es muy baja, así que ten cuidado.

Este es el peor estilo de carrocería de todos los Corvettes (según los fanáticos de Corvette, pero no a mí, me gusta). Son solo 2 asientos sin baúl. El seguro puede ser bastante caro. La distancia al suelo es muy baja, así que ten cuidado.

El Chevrolet Corvette nunca ha sido mejor. El automóvil deportivo totalmente estadounidense con motor delantero y rueda trasera es una de las máquinas de manejo más dulces de este lado del territorio de los superdeportivos. Pero por encima del humilde Stingray y el Grand Sport de poca potencia, el Z06 plantea la pregunta: ¿qué separa a los autos deportivos de los superdeportivos? Desarrollado conjuntamente con el coche de carreras C7.R, no debería sorprendernos que tenga un pedigrí genuino. Disponible en forma estándar o con un paquete de manejo Z07, este es el ‘Vette’ para dominarlos a todos, particularmente si su adicción es masticar neumáticos y escupir tiempos de vuelta rápidos en una pista de carreras.

El Chevrolet Corvette nunca ha sido mejor. El automóvil deportivo totalmente estadounidense con motor delantero y rueda trasera es una de las máquinas de manejo más dulces de este lado del territorio de los superdeportivos. Pero por encima del humilde Stingray y el Grand Sport de poca potencia, el Z06 plantea la pregunta: ¿qué separa a los autos deportivos de los superdeportivos? Desarrollado conjuntamente con el coche de carreras C7.R, no debería sorprendernos que tenga un pedigrí genuino. Disponible en forma estándar o con un paquete de manejo Z07, este es el ‘Vette’ para dominarlos a todos, particularmente si su adicción es masticar neumáticos y escupir tiempos de vuelta rápidos en una pista de carreras.

Llevé a mi esposa a una cita romántica en este auto y terminamos besándonos en el asiento trasero del Corvette.

Llevé a mi esposa a una cita romántica en este auto y terminamos besándonos en el asiento trasero del Corvette.

Al igual que el Corvette estándar, la entrada y salida hacia y desde el Z06 es complicada gracias a los umbrales de las puertas anchos y una postura baja. Una vez dentro, el biplaza es decididamente “cómodo”, aunque no incómodo. Una experiencia de techo descubierto en el convertible cambia la atmósfera a una de naturaleza aireada, pero con el compromiso de la dinámica de conducción vanguardista. La cabina centrada en el conductor se centra alrededor de los asientos GT estándar, pero los asientos Competition Sport están disponibles opcionalmente con refuerzos laterales adicionales. Las molduras de aluminio y fibra de carbono livianas añaden refinamiento y un toque agresivo, al igual que un diseño de fondo plano … (más)

Al igual que el Corvette estándar, la entrada y salida hacia y desde el Z06 es complicada gracias a los umbrales de las puertas anchos y una postura baja. Una vez dentro, el biplaza es decididamente “cómodo”, aunque no incómodo. Una experiencia de techo descubierto en el convertible cambia la atmósfera a una de naturaleza aireada, pero con el compromiso de la dinámica de conducción vanguardista. La cabina centrada en el conductor se centra alrededor de los asientos GT estándar, pero los asientos Competition Sport están disponibles opcionalmente con refuerzos laterales adicionales. Las molduras de aluminio y fibra de carbono livianas agregan refinamiento y un toque agresivo, al igual que un volante de fondo plano. Una pantalla de visualización frontal opcional mejora la experiencia del conductor. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil MyLink de Chevrolet es estándar con la capacidad Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio Bose premium. Un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE convierte al Z06 en un centro de conectividad móvil completo. El Corvette Z06 ofrece control de marcha selectivo magnético disponible con amortiguadores magnetorreológicos. El sistema permite que el Z06 sea más cómodo en la carretera, aunque los viajes a campo traviesa no serían aconsejables. La suspensión en el Z06 definitivamente se equivoca en el lado firme, pero también ofrece un soporte excepcional contra el balanceo de la carrocería en las curvas. La dirección es precisa y rápida, y se mueve hacia donde apuntes sin pausa para pensar. El agarre es posiblemente la mayor fortaleza del Z06. Se adhiere a la carretera como si estuviera pegado con velcro de grado industrial, y eso solo en los neumáticos estándar. Con los neumáticos Pilot Super Sport Cup 2 más anchos y con agarre de Michelin en el paquete Z07, la única forma de despegar es si tienes un deseo de muerte. Los frenos de rotor de acero estándar hacen un trabajo excepcional, pero para el uso de orugas endurecidas, hay disponibles discos de cerámica de carbono más grandes de Brembo, también en el paquete Z07.

El Corvette no ha sido sometido a pruebas de choque, pero cuenta con frenos ABS y control de estabilidad. Aunque el Chevrolet Corvette 2018 se considera una ganga de rendimiento, algunos modelos siguen siendo demasiado caros para el comprador promedio de automóviles. Tendrá que desembolsar al menos $ 82,000 por el modelo Z06 de alto rendimiento.

El Corvette no ha sido sometido a pruebas de choque, pero cuenta con frenos ABS y control de estabilidad. Aunque el Chevrolet Corvette 2018 se considera una ganga de rendimiento, algunos modelos siguen siendo demasiado caros para el comprador promedio de automóviles. Tendrá que desembolsar al menos $ 82,000 por el modelo Z06 de alto rendimiento.

En general, gran vehículo. Se lo recomendaría a cualquiera. Estos autos, en mi opinión, son la forma más barata de ir rápido que hay ahora mismo.

En general, gran vehículo. Se lo recomendaría a cualquiera. Estos autos, en mi opinión, son la forma más barata de ir rápido que hay ahora mismo.

Poner el escape nuevo en el auto y encenderlo por primera vez y que mi esposa me diga que las ventanas vibraron cuando presioné el acelerador.

Poner el escape nuevo en el auto y encenderlo por primera vez y que mi esposa me diga que las ventanas vibraron cuando presioné el acelerador.

Actuación. Este automóvil es un modelo básico, pero tiene todo el rendimiento que podría desear en un vehículo de conducción diaria. No hay mucho que dificulte la conducción en medio del tráfico, pero sí lo suficiente como para romper en las autopistas y carreteras secundarias. Comodidad: en el fondo, se trata de un automóvil deportivo, por lo que no recomendaría hacer un viaje a través del país en el automóvil, pero conducir un par de millas desde y hacia el trabajo todos los días no es tan malo. Soporte posventa: tengo una versión anterior de este automóvil, pero …

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