50 camionetas Mazda B-Series mejor usadas a la venta, ahorros desde $ 2,819

Entradas Relacionadas: como como quitar un cilindro de bloqueo del maletero

En primer lugar, debo señalar que cuando compré mi Mazda B2300, fue la primera vez que financiaba un vehículo. Trabajaba con un presupuesto muy reducido. Basado en esto, era una camioneta absolutamente buena por el precio y mis necesidades en ese momento. No tenía mucha potencia, pero el rendimiento de la gasolina era bueno. Solo había un propietario anterior que lo mantuvo bien y puso un aerosol en el forro de la cama, así como un estéreo de mercado secundario. Con mucho, el mayor inconveniente fue que la camioneta, así como la camioneta comparable (Ford Ranger) se había descontinuado, lo que dificultaba y / o costó su mantenimiento o reparación.

En primer lugar, debo señalar que cuando compré mi Mazda B2300, fue la primera vez que financiaba un vehículo. Trabajaba con un presupuesto muy reducido. Basado en esto, era una camioneta absolutamente buena por el precio y mis necesidades en ese momento. No tenía mucha potencia, pero el rendimiento de la gasolina era bueno. Solo había un propietario anterior que lo mantuvo bien y puso un aerosol en el forro de la cama, así como un estéreo de mercado secundario. Con mucho, el mayor inconveniente fue que la camioneta, así como la camioneta comparable (Ford Ranger) se había descontinuado, lo que dificultaba y / o costó su mantenimiento o reparación.

Aunque el camión solo tenía tracción en dos ruedas, todavía le iba muy bien fuera de la carretera y fue una maravilla llevarlo a lugares ocultos para acampar.

Aunque el camión solo tenía tracción en dos ruedas, todavía le iba muy bien fuera de la carretera y fue una maravilla llevarlo a lugares ocultos para acampar.

Para un camión, fue agradable recorrer ~ 30 millas por galón, especialmente porque era un vehículo de cercanías para mí. También es difícil exagerar lo agradable que es tener un camión en general. Incluso sin mucha energía, tener una cama abierta seguía siendo extremadamente útil en muchos escenarios del día a día. Y, aunque la mayoría de la gente probablemente ni siquiera lo notará, para un vehículo de dos ruedas motrices sin elevador, tenía una distancia al suelo por encima del promedio.

Para un camión, fue agradable recorrer ~ 30 millas por galón, especialmente porque era un vehículo de cercanías para mí. También es difícil exagerar lo agradable que es tener un camión en general. Incluso sin mucha energía, tener una cama abierta seguía siendo extremadamente útil en muchos escenarios del día a día. Y, aunque la mayoría de la gente probablemente ni siquiera lo notará, para un vehículo de dos ruedas motrices sin elevador, tenía una distancia al suelo por encima del promedio.

Con mucho, la mayor lucha con este vehículo fue el costo de mantenimiento y reparación debido a que fue descontinuado. Las tiendas de autopartes a menudo no tenían las piezas que necesitaba o simplemente eran caras. Esto habría sido un problema menor si no fuera mi vehículo de transporte diario. Aparte de eso, el diseño de algunas de las cosas debajo del capó era un poco extraño. Por ejemplo, el termómetro y la carcasa (que es una parte) estaban ubicados entre el bloque del motor y el tablero, por lo que era prácticamente imposible llegar sin un ascensor.

Con mucho, la mayor lucha con este vehículo fue el costo de mantenimiento y reparación debido a que fue descontinuado. Las tiendas de autopartes a menudo no tenían las piezas que necesitaba o simplemente eran caras. Esto habría sido un problema menor si no fuera mi vehículo de transporte diario. Aparte de eso, el diseño de algunas de las cosas debajo del capó era un poco extraño. Por ejemplo, el termómetro y la carcasa (que es una parte) estaban ubicados entre el bloque del motor y el tablero, por lo que era prácticamente imposible llegar sin un ascensor.

Entradas Relacionadas: lexus recordando el lexus lfa de corta duracion

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *