50 BMW Z8 mejor usados ​​a la venta, ahorros desde $ 2.689

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Un coche bastante raro que finalmente tuve el placer de adquirir. Compré este coche para mi colección y quería un convertible único para sacar de vez en cuando. Vi por primera vez el BMW Z8 en una película de James Bond y desde entonces me he enganchado. Tenía un E39 M5 2001 en ese momento, y cuando descubrí que el mismo tren motriz iba en un BMW convertible construido con una carrocería de aluminio, pensé que iba a ser un gran auto. He tenido mi Z8 durante la mayor parte de los 12 años y solo lo uso unas 5 veces al año. No es el coche de conducción más cómodo y también puede llevar algún tiempo utilizarlo. La experiencia de conducción está a la altura de lo que debería estar un automóvil M cuando se conduce con energía. El interior se siente un poco anticuado, con plásticos endebles y un extraño diseño de cinturones de seguridad. Ove … (más)

Un coche bastante raro que finalmente tuve el placer de adquirir. Compré este coche para mi colección y quería un convertible único para sacar de vez en cuando. Vi por primera vez el BMW Z8 en una película de James Bond y desde entonces me he enganchado. Tenía un E39 M5 2001 en ese momento, y cuando descubrí que el mismo tren motriz iba en un BMW convertible construido con una carrocería de aluminio, pensé que iba a ser un gran auto. He tenido mi Z8 durante la mayor parte de los 12 años y solo lo uso unas 5 veces al año. No es el coche de conducción más cómodo y también puede llevar algún tiempo utilizarlo. La experiencia de conducción está a la altura de lo que debería estar un automóvil M cuando se conduce con energía. El interior se siente un poco anticuado, con plásticos endebles y un extraño diseño de cinturones de seguridad. En general, no saldría de mi camino para comprar el Z8 a menos que esté buscando agregar un poco más de pedigrí a su colección de vehículos.

El primer día que lo recogí para llevarlo a casa, no pude dejar de sonreír / mirarlo en mi garaje.

El primer día que lo recogí para llevarlo a casa, no pude dejar de sonreír / mirarlo en mi garaje.

Potencia V8 en un convertible, Gran diseño incluso para los estándares actuales, Único coche de producción.

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La tecnología está anticuada, el interior no es el más cómodo para viajes largos, es difícil trabajar en él, caro.

La tecnología está anticuada, el interior no es el más cómodo para viajes largos, es difícil trabajar en él, caro.

Es muy probable que no esté familiarizado con el BMW Z8 o E52 como se lo conoce en el código de modelo interno de BMW, al menos en persona. Era un automóvil raro y de bajo volumen, con solo 2.543 ejemplares construidos para el consumo de EE. UU. Y solo 5.703 construidos en total. Nacido del concept car Z07, diseñado como un homenaje al legendario BMW 507, el Z8 entró en producción en 1999 y cesó en 2003, aunque las ventas en los EE. UU. Continuaron hasta 2006. El diseño exterior fue ejecutado por un hombre que luego pondría en marcha su propia empresa de vehículos eléctricos de autonomía extendida, el desafortunado Fisker, productor del Karma. Con un precio superior a los $ 125,000, el Z8 usó una construcción completamente de aluminio para su estructura y alojó el motor Z62 V-8 de 4.9 litros debajo de su capó. Bueno para 400 caballos de fuerza, el Z8 era un auto rápido, alcanzando 60 mph desde una parada … (más)

Es muy probable que no esté familiarizado con el BMW Z8 o E52 como se lo conoce en el código de modelo interno de BMW, al menos en persona. Era un automóvil raro y de bajo volumen, con solo 2.543 ejemplares construidos para el consumo de EE. UU. Y solo 5.703 construidos en total. Nacido del concept car Z07, diseñado como un homenaje al legendario BMW 507, el Z8 entró en producción en 1999 y cesó en 2003, aunque las ventas en los EE. UU. Continuaron hasta 2006. El diseño exterior fue ejecutado por un hombre que luego pondría en marcha su propia empresa de vehículos eléctricos de autonomía extendida, el desafortunado Fisker, productor del Karma. Con un precio superior a los $ 125,000, el Z8 usó una construcción completamente de aluminio para su estructura y alojó el motor Z62 V-8 de 4.9 litros debajo de su capó. Bueno para 400 caballos de fuerza, el Z8 era un auto rápido, alcanzando 60 mph desde una parada en el rango de cuatro segundos de bajo a medio. El Z8 también estaba muy bien equilibrado, con una distribución de peso 50/50 entre la parte delantera y la trasera gracias a la posición de montaje del motor V-8 detrás del eje delantero, lo que lo convierte efectivamente en un automóvil con motor central delantero. La velocidad máxima del BMW Z8 se limitó a 155 mph. En el frente de la transmisión, el Z8 solo se ofreció en los EE. UU. Con una transmisión manual de seis velocidades, aunque la versión Alpina de funcionamiento limitado del Z8 (solo se fabricaron 450 unidades según las especificaciones de EE. UU.) Ofrecía una transmisión automática de cinco velocidades. El Alpina Z8 también ofrecía caballos de fuerza ligeramente reducidos, pero un par mayor para facilitar la navegación a baja velocidad. 2003 BMW Z8 Alpina. Una característica inusual del Z8 fue el uso de tubos de neón para algunas de las luces exteriores, incluidas las luces traseras y los intermitentes. BMW argumentó que los tubos de neón eran superiores a las luces convencionales debido a su durabilidad (se esperaba que duraran la vida útil del vehículo) y sus tiempos de activación más rápidos. Aunque todos los BMW Z8 eran roadsters, cada automóvil venía con un techo rígido de metal incluido (con luneta trasera de vidrio), pintado a juego con la carrocería del Z8. Estéticamente agradable y eminentemente útil, el techo rígido transformó efectivamente el Z8 en un cupé. Ampliamente considerado como un clásico instantáneo, el BMW Z8 también impresionó con su rendimiento. Las cualidades estéticas del Z8 también lo llevaron a ser utilizado en varias películas y videojuegos, incluida la película de James Bond The World Is Not Enough, y videojuegos como Forza Motorsport 4. Aunque el Z8 tuvo una vida corta en términos automotrices, sigue siendo un artículo codiciado para los entusiastas de Bimmer, y uno de los diseños icónicos de finales del siglo XX: un tributo apropiado al 507 para el que fue construido.

Nacido del concept car Z07, diseñado como un homenaje al legendario BMW 507, el Z8 entró en producción en 1999 y cesó en 2003, aunque las ventas en los EE. UU. Continuaron hasta 2006. El diseño exterior fue ejecutado por un hombre que luego pondría en marcha su propia empresa de vehículos eléctricos de autonomía extendida, el desafortunado Fisker, productor del Karma. Con un precio superior a $ 125,000, el Z8 usó una b … (más)

Nacido del concept car Z07, diseñado como un homenaje al legendario BMW 507, el Z8 entró en producción en 1999 y cesó en 2003, aunque las ventas en los EE. UU. Continuaron hasta 2006. El diseño exterior fue ejecutado por un hombre que luego pondría en marcha su propia empresa de vehículos eléctricos de autonomía extendida, el desafortunado Fisker, productor del Karma. Con un precio superior a los $ 125,000, el Z8 usó una construcción completamente de aluminio para su estructura y alojó el motor Z62 V-8 de 4.9 litros debajo de su capó. Bueno para 400 caballos de fuerza, el Z8 era un auto rápido, alcanzando 60 mph desde una parada en el rango de cuatro segundos de bajo a medio. El Z8 también estaba muy bien equilibrado, con una distribución de peso 50/50 entre la parte delantera y la trasera gracias a la posición de montaje del motor V-8 detrás del eje delantero, lo que lo convierte efectivamente en un automóvil con motor central delantero. La velocidad máxima del BMW Z8 se limitó a 155 mph.

Es un coche de aspecto atractivo, muy elegante, pero pronto te aburrirás, un poco aburrido de conducir. La gente mira, pero el factor de rendimiento y diversión no es gran cosa. Tengo un 911 turbo 2002 que es el mejor auto deportivo del mundo, y este nuevo ni siquiera se puede comparar. Aunque el $ está cerca.

Es un coche de aspecto atractivo, muy elegante, pero pronto te aburrirás, un poco aburrido de conducir. La gente mira, pero el factor de rendimiento y diversión no es gran cosa. Tengo un 911 turbo 2002 que es el mejor auto deportivo del mundo, y este nuevo ni siquiera se puede comparar. Aunque el $ está cerca.

En el frente de la transmisión, el Z8 solo se ofreció en los EE. UU. Con una transmisión manual de seis velocidades, aunque la versión Alpina de funcionamiento limitado del Z8 (solo se fabricaron 450 unidades según las especificaciones de EE. UU.) Ofrecía una transmisión automática de cinco velocidades. El Alpina Z8 también ofrecía caballos de fuerza ligeramente reducidos, pero un par mayor para facilitar la navegación a baja velocidad.

En el frente de la transmisión, el Z8 solo se ofreció en los EE. UU. Con una transmisión manual de seis velocidades, aunque la versión Alpina de funcionamiento limitado del Z8 (solo se fabricaron 450 unidades según las especificaciones de EE. UU.) Ofrecía una transmisión automática de cinco velocidades. El Alpina Z8 también ofrecía caballos de fuerza ligeramente reducidos, pero un par mayor para facilitar la navegación a baja velocidad.

El BMW Z8 es un roadster producido por el fabricante de automóviles alemán BMW de 2000 a 2003. El Z8 se desarrolló con el nombre en clave “E52” entre 1993 y 1999, gracias a los esfuerzos de un equipo de diseño dirigido por Chris Bangle de 1993 a 1995.[2] El exterior fue diseñado por Henrik Fisker y el interior por Scott Lempert hasta 1995, cuando este último dejó BMW y se aprobó el estilo.

El BMW Z8 es un roadster producido por el fabricante de automóviles alemán BMW de 2000 a 2003. El Z8 se desarrolló con el nombre en clave “E52” entre 1993 y 1999, gracias a los esfuerzos de un equipo de diseño dirigido por Chris Bangle de 1993 a 1995.[2] El exterior fue diseñado por Henrik Fisker y el interior por Scott Lempert hasta 1995, cuando este último dejó BMW y se aprobó el estilo.

Mi novio y yo pasamos el pasado mes de agosto en Noruega. Nuestra primera parada fue Trolltunga, 22 km de caminata entre nieve, barro, lluvia, viento y oscuridad. Dos días después caminamos Pulpit Rock, casi la mitad de la distancia, esta segunda caminata parecía una brisa en comparación con la primera. Pasamos el resto del tiempo relajándonos y explorando el hermoso condado de Ryfylke, desde un spa de 10 euros / día con vista al lago, … (más)

Mi novio y yo pasamos el pasado mes de agosto en Noruega. Nuestra primera parada fue Trolltunga, 22 km de caminata entre nieve, barro, lluvia, viento y oscuridad. Dos días después caminamos Pulpit Rock, casi la mitad de la distancia, esta segunda caminata parecía una brisa en comparación con la primera. Pasamos el resto del tiempo relajándonos y explorando el hermoso condado de Ryfylke, desde un spa de 10 euros / día con vista al lago, contemplando las increíbles y numerosas cascadas, hasta conducir sin rumbo fijo por los fiordos. Siempre he tenido miedo a las alturas. Había pasado menos de un año desde mi cirugía de pie, lograr estas caminatas me hizo sentir emocionada y liberada. En uno de nuestros viajes a lo largo de los fiordos, nos encontramos solos en la carretera rodeados de una belleza infinita, sentí que esta era mi oportunidad de hacer algo más que siempre había querido hacer.

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