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El Audi RS5 es lo que sucede cuando le das a la pandilla de Quattro GmbH, la división de rendimiento interna de Audi, una correa larga y una chequera abierta. Si bien comparte su silueta básica con el coupé A5 / S5 comparativamente peatonal, el RS5 es una bestia completamente diferente.

El Audi RS5 es lo que sucede cuando le das a la pandilla de Quattro GmbH, la división de rendimiento interna de Audi, una correa larga y una chequera abierta. Si bien comparte su silueta básica con el coupé A5 / S5 comparativamente peatonal, el RS5 es una bestia completamente diferente.

En carreteras sinuosas o pistas de carreras, el RS 5 comienza con el comportamiento confiado de alta velocidad de sus hermanos menores y lo pone en 11. Hay una verdadera sensación de invencibilidad: simplemente coloque el pie derecho en la mitad de la esquina y deje que el mágico V8 y Quattro -Sistema de accionamiento por rueda se encarga del resto.

En carreteras sinuosas o pistas de carreras, el RS 5 comienza con el comportamiento confiado de alta velocidad de sus hermanos menores y lo pone en 11. Hay una verdadera sensación de invencibilidad: simplemente coloque el pie derecho en la mitad de la esquina y deje que el mágico V8 y Quattro -Sistema de accionamiento por rueda se encarga del resto.

En la parte superior de la lista está el motor. Mientras que el resto del mundo continúa apoyándose en la inducción forzada para compensar la reducción del desplazamiento y la disminución del número de cilindros, el V-8 de 4.2 litros y 450 hp del RS5 se erige como un ejemplo de libro de texto de desempeño de aspiración natural. También me gusta la elegancia discreta del exterior, los asientos cómodos y de apoyo, y el hecho de que los asientos traseros son lo suficientemente grandes para humanos genuinos, para viajes cortos de todos modos. La configuración de la dirección asistida eléctrica fue una de las mejores del mercado.

En la parte superior de la lista está el motor. Mientras que el resto del mundo continúa apoyándose en la inducción forzada para compensar la reducción del desplazamiento y la disminución del número de cilindros, el V-8 de 4.2 litros y 450 hp del RS5 se erige como un ejemplo de libro de texto de desempeño de aspiración natural. También me gusta la elegancia discreta del exterior, los asientos cómodos y de apoyo, y el hecho de que los asientos traseros son lo suficientemente grandes para humanos genuinos, para viajes cortos de todos modos. La configuración de la dirección asistida eléctrica fue una de las mejores del mercado.

Estaría mintiendo si dijera que no me gustaría experimentar el RS5 con transmisión manual atornillada a su lujurioso V-8.

Estaría mintiendo si dijera que no me gustaría experimentar el RS5 con transmisión manual atornillada a su lujurioso V-8.

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