50 Acura NSX mejor usados ​​a la venta, ahorros desde $ 3,659

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El NSX es un coche muy bonito. Desde el día en que lo “volé” me enamoré de ella. Ella es roja, elegante y de gran apariencia. Nunca he tenido problemas con el coche. Utilizo el automóvil para el uso diario y para el automóvil deportivo que es, tiene un gran rendimiento de combustible. Recomendaría este auto a cualquiera que busque un auto deportivo nuevo y atractivo.

El NSX es un coche muy bonito. Desde el día en que lo “volé” me enamoré de ella. Ella es roja, elegante y de gran apariencia. Nunca he tenido problemas con el coche. Utilizo el automóvil para el uso diario y para el automóvil deportivo que es, tiene un gran rendimiento de combustible. Recomendaría este auto a cualquiera que busque un auto deportivo nuevo y atractivo.

Estaba en la carretera en medio de la noche yendo a la casa de mis amigos. En mi viejo coche, el viaje duró entre 40 y 50 minutos. ¡En el NSX, aunque se necesitaron alrededor de 20! Sin que yo lo supiera, en realidad estaba duplicando el límite de velocidad y ni siquiera lo sabía. Sin tráfico en la carretera, este coche es tan rápido y tan suave que se siente casi como si fuera un domingo.

Estaba en la carretera en medio de la noche yendo a la casa de mis amigos. En mi viejo coche, el viaje duró entre 40 y 50 minutos. ¡En el NSX, aunque se necesitaron alrededor de 20! Sin que yo lo supiera, en realidad estaba duplicando el límite de velocidad y ni siquiera lo sabía. Sin tráfico en la carretera, este coche es tan rápido y tan suave que se siente casi como si fuera un domingo.

El automóvil obtiene un gran rendimiento de combustible, un excelente manejo y otras aceleraciones mundanas.

El automóvil obtiene un gran rendimiento de combustible, un excelente manejo y otras aceleraciones mundanas.

No puedo pensar en ninguno, excepto si estás cuidando tu billetera, es un poco caro.

No puedo pensar en ninguno, excepto si estás cuidando tu billetera, es un poco caro.

Este coche es asombroso en persona (a juzgar por los teléfonos con cámara, los pulgares hacia arriba, las sonrisas y las atractivas reacciones de las mujeres, no soy la única que lo piensa). El NSX tiene la potencia, el par motor y las características de conducción más fáciles de manejar que cualquier otro competidor fuera de un 911 Turbo S, pero no se parece a ningún otro Porsche aburrido. Semáforo a semáforo, es un rayo con los motores híbridos que proporcionan un par instantáneo y eliminan el retraso del turbo. Además, puede colocar un juego de palos de golf en el maletero, lo que no se puede decir de NINGÚN otro superdeportivo. Conduje el mío más de 2.300 millas en 3 días y con 6’4 “de altura todavía me sentía cómodo. Los variados modos de conducción son realmente agradables. El coche tiene una personalidad distinta en cada modo, aunque en realidad no uso Sport nunca. A diferencia de algunos coches no siempre está “encendido”, por lo que puede conducir … (más)

Este coche es asombroso en persona (a juzgar por los teléfonos con cámara, los pulgares hacia arriba, las sonrisas y las atractivas reacciones de las mujeres, no soy la única que lo piensa). El NSX tiene la potencia, el par motor y las características de conducción más fáciles de manejar que cualquier otro competidor fuera de un 911 Turbo S, pero no se parece a ningún otro Porsche aburrido. Semáforo a semáforo, es un rayo con los motores híbridos que proporcionan un par instantáneo y eliminan el retraso del turbo. Además, puede colocar un juego de palos de golf en el maletero, lo que no se puede decir de NINGÚN otro superdeportivo. Conduje el mío más de 2.300 millas en 3 días y con 6’4 “de altura todavía me sentía cómodo. Los variados modos de conducción son realmente agradables. El coche tiene una personalidad distinta en cada modo, aunque en realidad no uso Sport nunca. A diferencia de algunos coches no siempre está “encendido”, por lo que puede conducirlo y relajarse o ponerlo en modo Track y convocar demonios de su alma.

El escape suena bien en Sports Plus y Track, pero no es tan molesto como algunos. Por otra parte, este no es un automóvil que compras para llamar la atención por ser de color neón y desagradablemente ruidoso. Los sonidos reales del motor se transmiten a la cabina y puede atender fácilmente una llamada de negocios si lo pone en modo silencioso. En general, no podría estar más feliz con el coche.

El escape suena bien en Sports Plus y Track, pero no es tan molesto como algunos. Por otra parte, este no es un automóvil que compras para llamar la atención por ser de color neón y desagradablemente ruidoso. Los sonidos reales del motor se transmiten a la cabina y puede atender fácilmente una llamada de negocios si lo pone en modo silencioso. En general, no podría estar más feliz con el coche.

El modo de pista (que uso en la calle el 90% del tiempo) es donde realmente brilla el personaje de superdeportivo. No se moleste con Sport, ya que es decepcionante y lo peor de los modos Quiet y Sport Plus en mi opinión.

El modo de pista (que uso en la calle el 90% del tiempo) es donde realmente brilla el personaje de superdeportivo. No se moleste con Sport, ya que es decepcionante y lo peor de los modos Quiet y Sport Plus en mi opinión.

Después de 8 años de desarrollo, tres cambios de motor y completamente 3 años después de su anuncio durante el Super Bowl de 2012, el Acura NSX 2016 finalmente está llegando al mercado. El nuevo NSX es un superdeportivo híbrido, como está de moda actualmente. La larga burla no le ha hecho ningún favor al legendario modelo, pero quizás con un período de gestación tan largo, el resultado será mucho mejor. Cuando se reveló el primer NSX, la industria europea de los superdeportivos sufrió un ataque cardíaco colectivo. Aquí había un automóvil que se veía tan bien, o mejor, que el que estaban produciendo, era igual de asombroso en la carretera y utilizaba componentes modernos y confiables fabricados por una empresa con la mejor reputación de calidad en el mundo. Ah, y costaba mucho menos que los vehículos con los que pretendía competir en el mercado.

Después de 8 años de desarrollo, tres cambios de motor y completamente 3 años después de su anuncio durante el Super Bowl de 2012, el Acura NSX 2016 finalmente está llegando al mercado. El nuevo NSX es un superdeportivo híbrido, como está de moda actualmente. La larga burla no le ha hecho ningún favor al legendario modelo, pero quizás con un período de gestación tan largo, el resultado será mucho mejor. Cuando se reveló el primer NSX, la industria europea de los superdeportivos sufrió un ataque cardíaco colectivo. Aquí había un automóvil que se veía tan bien, o mejor, que el que estaban produciendo, era igual de asombroso en la carretera y utilizaba componentes modernos y confiables fabricados por una empresa con la mejor reputación de calidad en el mundo. Ah, y costaba mucho menos que los vehículos con los que pretendía competir en el mercado.

En mi momento más divertido e inolvidable, mis amigos y yo fuimos detenidos por un policía por mal camino.

En mi momento más divertido e inolvidable, mis amigos y yo fuimos detenidos por un policía por mal camino.

La transmisión del NSX es difícil de clasificar. Incluye un motor V6 de 3.5 litros montado en la parte trasera con dos turbocompresores. El motor está técnicamente montado en el medio, ya que está adelante de los ejes traseros, pero el transeje sobresale detrás de los ejes traseros. Un motor eléctrico se encuentra entre el V6 y la transmisión automática de doble embrague y 9 velocidades. Aún no hemos terminado. En la parte delantera, hay dos motores eléctricos más que impulsan las ruedas delanteras. Entonces, en total, ahora tenemos cuatro motores, incluido el V6. Sin embargo, Honda llama al tren motriz de este automóvil su tracción en las cuatro ruedas Sport Hybrid Super Handling de Ò3 motores (SH-AWD) …. (más)

La transmisión del NSX es difícil de clasificar. Incluye un motor V6 de 3.5 litros montado en la parte trasera con dos turbocompresores. El motor está técnicamente montado en el medio, ya que está adelante de los ejes traseros, pero el transeje sobresale detrás de los ejes traseros. Un motor eléctrico se encuentra entre el V6 y la transmisión automática de doble embrague y 9 velocidades. Aún no hemos terminado. En la parte delantera, hay dos motores eléctricos más que impulsan las ruedas delanteras. Entonces, en total, ahora tenemos cuatro motores, incluido el V6. Sin embargo, Honda llama al tren motriz de este automóvil su “tracción en las cuatro ruedas Sport Hybrid Super Handling de 3 motores”. Hay 10 intercambiadores de calor para enfriar todos esos motores. La potencia total es de unos 550 CV, y el par será sorprendente dados los tres motores eléctricos para impulsar las cuatro ruedas.

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