20 autos impresionantes de los 90 que debes considerar ahora

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Si fueras un adulto joven en la década de 1990, es posible que te hayas encontrado mirando algunos de los autos de ensueño disponibles durante esa década. Los autos como el Toyota Supra, el BMW Serie 8 y el Mustang SVT Cobra eran todos grandes entonces, pero también estaban fuera del rango de precios de muchas personas. Algunos de estos vehículos se han convertido en clásicos difíciles de encontrar y valen incluso más de lo que empezaron. Sin embargo, también hay algunos que ahora han alcanzado un rango de precios asequible.

El clásico Serie 8 se vendió en Norteamérica hasta 1997. Era un cupé de dos puertas con un estilo clásico de los 90, que incluía luces emergentes. El chasis era de motor delantero con tracción trasera y el motor principal era un V8 de 4.0 litros, pero había un V12 disponible. Las transmisiones incluían automáticas de cuatro y cinco velocidades y una manual de seis velocidades. La Serie 8 tenía un precio base de $ 70,000 a principios de los 90, pero ahora se puede encontrar por alrededor de $ 10,000 para el V8.

Uno de los autos más populares que podías comprar en los 90 fue el SVT Cobra. Fue producido entre los años 1993 y 2004 con poco menos de 80.000 coches fabricados durante este tiempo. El rediseño de 1994 estrenó un nuevo estilo de carrocería y aún incluía el V8 de 5.0 litros. El año modelo 1996 retiró este motor a favor de un nuevo V8 de 4.6 litros. Los precios base de Cobras a mediados y finales de los 90 oscilaban entre $ 25,000 y $ 28,000 dependiendo del ajuste. Los precios ahora están muy por debajo de los $ 10,000.

El Syclone era una versión del GMC Sonoma construida para un alto rendimiento. Se produjeron menos de 3.000 camiones y solo en 1991. El camión Syclone ofrecía un V6 turbo de 4,3 litros combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades y era más rápido que un Ferrari de cero a 60. Era la camioneta de stock más rápida del mundo. mundo en ese momento. Las ventas de esta camioneta fueron lentas a un precio base de $ 25,500 en ese momento. Todavía se pueden encontrar en este rango de precios en la actualidad, pero también se pueden encontrar a tan solo $ 10,000.

La tercera generación de Mazda RX-7 se vendió entre 1993 y 1995 en Estados Unidos. Era un clásico cupé de dos puertas con un motor rotativo biturbo de 1.3 litros y una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. El RX-7 fue considerado uno de los cupés pequeños más populares de su período de tiempo, aunque no muchos fueron importados al mercado norteamericano. Los precios de los modelos de la década de 1990 del RX-7 FD se pueden encontrar por debajo de los $ 10,000 ahora, pero los que están en perfecto estado pueden costar más de $ 30,000.

La generación R32 del Nissan Skyline GT-R nunca se vendió en Estados Unidos durante su ejecución, pero ahora el Skyline tiene un cuarto de siglo y es legal de importar. La tercera generación, denominada R32, se produjo entre 1989 y 1994. Era un cupé de dos puertas con un diseño de motor delantero y tracción total. El motor era un doble turbo de seis cilindros en línea de 2.6 litros y estaba emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades. El Skyline GT-R tenía un estilo cuadrado pero elegante con un alerón trasero. Los precios en el Skyline no son particularmente baratos, con la mayoría en el rango de $ 30,000, pero, para los coleccionistas, es mejor que no poder conseguirlo en absoluto.

La tercera generación del M5 se produjo entre 1998 y 2003 y sigue siendo uno de los coches BMW más clásicos jamás fabricados. La generación E39 también fue el primer M5 en obtener un motor V8 en el S62 de 4.9 litros, que se combinó con una transmisión manual de seis velocidades. Este era un sedán de cuatro puertas con líneas limpias y mucha potencia. El precio original era de alrededor de $ 40,000 y continúan manteniendo el valor con un modelo 2000 que se vende por alrededor de $ 27,000 con alrededor de 100,000 millas.

A primera vista, el Lexus LS400 puede no parecer un automóvil de ensueño, pero ofrece una combinación de comodidad de lujo, apariencia majestuosa y excelente confiabilidad. No solo eso, sino que son bastante fáciles de encontrar por menos de $ 10,000 en la actualidad. La primera y segunda generación del LS400 se produjeron durante la década de 1990. Estos eran sedanes de lujo de cuatro puertas con un diseño de motor delantero y tracción trasera. Un V8 de 4.0 litros se combinó con una transmisión automática de cuatro velocidades para la mayoría de los modelos y luego con una automática de cinco velocidades.

La generación C4 del Corvette ZR-1 es sin duda una de las Vettes más geniales jamás fabricadas. Sigue siendo una obra maestra de ingenio técnico. El motor era un V8 de cuatro cámaras, que resultó ser el único motor de árbol de levas que se usó en el Corvette. Los años del modelo C4 fueron entre 1984 y 1996, y las versiones ZR-1 se fabricaron entre 1990 y 1995. El ZR-1 también fue bastante rápido para ese momento, ya que hizo un cero a 60 en 4.4 segundos. El C4 ZR-1 ahora se puede encontrar por menos de $ 30,000.

El MR2 era un deportivo clásico de los 90 de Toyota. Era pequeño y liviano, con un diseño transversal del motor central y tracción trasera. El MR2 se lanzó al mercado estadounidense en 1988 y era conocido por sus señales de diseño tomadas del Ferrari de la época. Estaba disponible en una manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades y un turbo de 2.0 litros en línea de cuatro o cuatro en línea. El MR2 Turbo puede ser difícil de encontrar en la actualidad, pero generalmente está disponible por menos de $ 10,000 dependiendo del millaje y la condición.

El DB7 ahora se puede encontrar por menos de $ 30,000, a menudo de manera significativa si busca con paciencia. El poderoso motor V12 no salió hasta el año 2000, pero los autos de los 90 venían con un motor de seis cilindros en línea de 355 caballos de fuerza que proporciona mucha energía. Si su presupuesto es un poco más estricto, siempre puede buscar el Jaguar XK8, que era muy similar al DB7. El DB7 fue producido entre 1994 y 1999 para el mercado norteamericano con seis cilindros en línea. El V12 Vantage se produjo entre 1999 y 2003 para el mercado norteamericano.

El 300ZX biturbo es una alternativa más razonable al clásico de culto Toyota Supra. La generación 90 del automóvil se vendió en Estados Unidos entre 1984 y 1996. Ofrecía un V6 de 3.0 litros y el mismo motor con un doble turbo, que producía alrededor de 300 caballos de fuerza. Tenía transmisiones manuales y automáticas disponibles y variantes cupé y convertible. Encontrar el 300ZX de doble turbo ahora es bastante fácil con modelos en buenas condiciones que se venden por menos de $ 20,000.

La generación C5 de Corvette se produjo entre 1997 y 2004. Presentaba un V8 resistente que producía 350 caballos de fuerza y ​​se considera casi a prueba de balas unos 15 años después. El C5 se puede encontrar por menos de $ 15,000 en estos días, lo cual es una ganga en comparación con su precio original de $ 37,495 para un modelo base en 1997. El C5 estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cuatro velocidades. También ofreció opciones de convertible, cupé y techo rígido durante su ciclo de producción.

El Lotus Esprit de los años 90 podría ser uno de los coches menos prácticos de esta lista y, sin embargo, tampoco hay nada parecido. La generación S4 se vendió en Estados Unidos a partir de 1994. En los modelos anteriores presentaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea antes de lanzar un V8 en 1996. El Esprit es conocido por ser un dolor de cabeza de mantenimiento, pero es divertido y rápido. Puede encontrar modelos de finales de los 90 por alrededor de $ 35,000 con menos de 100,000 millas en ellos.

El 968 fue el sucesor y la evolución lógica del 944, que era un Porsche con motor delantero bien diseñado. El 968 se fabricó entre 1991 y 1995 con un motor de cuatro cilindros y 3.0 litros que generaba unos impresionantes 236 caballos de fuerza. La versión Turbo produjo 305 caballos de fuerza aún más impresionantes, pero esta versión es mucho más difícil de encontrar que el 968 original. Puede encontrar 968 con menor kilometraje por menos de $ 20,000, pero aún son relativamente raros.

El SL600 de los 90 fue parte de la generación R129 de la Clase SL. Uno de los mejores y más poderosos roadsters de gran turismo de la época, el SL600 se puede conseguir por menos de $ 30,000 ahora, siempre y cuando no le importe el costoso mantenimiento que probablemente encontrará. El SL600 presentado en 1993 presentaba un motor V12 de 6.0 litros que generaba 389 caballos de fuerza.

La generación E36 del M3 se produjo entre 1992 y 1999. La generación E30 que vino antes se ha disparado en precio, pero el E36 se puede conseguir por tan solo $ 5,000 en algunos mercados. El E36 M3 fabricado para el mercado norteamericano utilizó una versión menos potente de BMW en línea, seis veces, lo que podría ser parte de la razón por la que sigue siendo tan económico en el presente.

El Viper era una leyenda en la década de 1990 con su motor V10 y la falta de ayudas modernas para el conductor como control de tracción y ABS. La primera generación se produjo entre 1991 y 1995 y la segunda entre 1996 y 2002. El precio de venta sugerido por el fabricante original para un modelo base 1995 era de poco menos de $ 60,000. Ahora, puede encontrarlos por tan solo $ 10,000.

Si está buscando un Porsche 911 refrigerado por aire, necesitará tener bolsillos muy profundos. Sin embargo, la primera generación de Boxster fabricada entre 1996 y 2004 es bastante asequible ahora. Puede que no sea el Porsche más atractivo, pero tiene mucha potencia y un gran chasis. El Boxster se puede encontrar por menos de $ 10,000 en condiciones decentes en la actualidad.

Si es absolutamente necesario tener un 911, entonces querrá mirar la generación 996, que se fabricó entre 1997 y 2004. Por lo general, se puede encontrar por menos de $ 20,000 en la actualidad. El motor de esta generación era un seis y estaba emparejado con transmisiones automáticas o manuales. La parte delantera era similar al Boxster y bastante controvertida en ese momento.

El 3000GT era parte del trío de populares cupés deportivos japoneses de alto rendimiento que incluía el Nissan 300ZX y el Toyota Supra. Sin embargo, es una ganga en comparación con el Supra, que se ha convertido en un clásico difícil de encontrar. Obtener una versión VR4 de alto nivel y tracción total del 3000GT le costará menos de $ 20,000 en la actualidad.

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